自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强，2018年和2019年中国汽车出口都出现6%的正增长，2020年汽车出口下滑有13%。据中国汽车工业协会分析，2021年中国汽车出口首次突破200万辆，乘用车增长1.1倍，商用车增长70%。
2021年我国卡车出口创新高：
据海关统计数据显示，2021年卡车出口36.8万台，同比增长88%，那么2021年为何取得如此亮眼的成绩呢？究其原因，一是部分国家疫情有所缓解，公路物流运输市场及基建工程都有所恢复，对卡车需求增多；二是我国卡车性价比较高，受到南美洲的智利、亚洲的越南、澳洲的澳大利亚等出口国客户的青睐，特别是轻卡类车型更是受到出口国市场的欢迎。因此推动了2021年我国卡车出口数量的快速增长。
在卡车出口数量增长的背后，我们更应该看到的是疫情之下，当其它国家因疫情影响供给短缺的时候，我们汽车产业的供应链体系是完整的，中国品牌汽车在世界范围内的接受程度有了很大的提高，无论从品质、价格，还是服务等各方面，都受到了越来越多人的认可，这对于未来我国汽车出口有了很大的助力。
总体看，TOP10出口同比均增长，其中增长最快的是智利；TOP10出口国累计占比56.14%。可见，2021年我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口到一些经济欠发达的国家较多。在欧洲等发达国家市场，我国的卡车产品仍然没有竞争优势。
2021年中国汽车零部件出口稳中提质：
根据中国海关数据，2021年我汽车零配件出口755.8亿美元，同比增长33.76%。据悉，在零配件出口结构中，关键件出口为318.64亿美元，占比最高为42.2%，同比增长38.5%，其中车架部分出口额73.3亿美元，同比增长45.5%。零附件出口279.83亿美元，轮胎出口143.44亿美元，玻璃出口13.87亿美元，占比分别为37%、19%及2%。
从出口目的地分析，我汽车零配件出口第一大市场为亚洲，出口额27.0亿美元，同比增长24.8%，占比37.8%。欧洲列第二位，出口额15.7亿美元,同比增长19.77%，占比22.0%。另外，美国、日本、韩国、墨西哥、法国、俄罗斯、泰国、加拿大、美国、巴西为前十大市场出口国家，且各国出口额同比均有20%以上的增长。
2022年RCEP成员国汽车及零部件进出口影响分析：
2021年我国汽车与零部件出口均取得了不错的成绩，对于2022年出口市场影响较大的无疑是《区域全面经济伙伴关系协定》（以下简称：RCEP），作为世界上参与人口最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区，RCEP的生效必将为促进地区的发展繁荣增添新动能。RCEP将率先在文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚4个国家中实施。韩国已完成核准，将在2022年2月1日正式实施。其余4个国家（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、缅甸）也将在完成核准程序后纳入生效范围。
据数据显示，到2025年，RCEP将会给15国成员的出口带来10%以上的增长。到2030年RCEP成员国国民收入合计将增长1860亿美元，年出口总额预计额外增长5190亿美元。那么对汽车与零部件产业影响几何呢？
整车方面：澳、新、日对华整车产品的FTA税率已降为0。韩国汽车产品整体MFN税率已处于中低水平（8%～10%）。泰国、马来西亚、印尼、菲律宾和越南等东盟国家对汽车产品仍采取一定保护，如马来西亚对排量1000～2000cc的大部分乘用车保持10%、30%或35%的基础税率，其他产品在15年内逐步降为0（如排量不超过1000cc的救护车、房车）；排量超过2000cc的乘用车15年内逐步降为0；电动车辆CKD税率为10%，新车和二手电动车CBU税率均保持30%不变。在中国-东盟FTA框架下，新加坡和文莱的整车进口关税已降为0，缅甸和老挝的客车、载货汽车及特种车税率也已降至0～3%的较低水平；在RCEP框架下，缅甸、老挝、柬埔寨三国对部分汽车产品做出降税安排，但降税周期较长。如柬埔寨除个别乘用车为例外产品或保持35%基础税率外，其他大部分汽车产品税率在15或20年内降为0。
零部件方面：在中-澳、中-新及中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产品已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，韩国对我国8708产品做出降税安排，除电子制动器、变速器、方向盘、转向管柱为例外产品（保持8%的基准税率），其他产品逐年降税，第10年降至0。
如果说RCEP建立起了全球最大的朋友圈，那在它的一系列规则中，原产地累积规则可谓是把朋友圈的力量发挥到了极致。15个缔约国之间交易的商品里，来自这15国的原材料，都可以进入原产资格认定的计算范围，从而降低关税减让的门槛。
举个例子，如果中国企业出口一辆车到韩国，其中用到了中国的轮胎、日本的发动机、韩国的座椅，在中韩自贸协定下，只有轮胎和座椅能视为中国原产，但在RCEP协定下，15国是一个大家庭，发动机也可以算进来，这样产品获得原产地资格就容易多了。
2021年，国内已经有不少车企及零部件纷纷布局RCEP成员国，随着该协议的全面生效，中国自主品牌进入更多海外市场将会带来更多机会。
