10月新冠肺炎疫情“点多、面广、频发”，防控任务艰巨繁重，车市面临一定压力。与此同时，利好政策临近到期，终端折扣开始加强，中国汽车流通协会方面认为“鱼尾效应”有望显现。
1-9月，社会消费品零售总额同比增长0.7%，其中汽车类消费品同比增长0.4%，消费市场总体稳定恢复，但9月增速有所回落。财税金融支持等宏观政策积极发力，有望给经济带来一定的修复动能。
同时，中国汽车流通协会方面分析，与往年同期相比，多地促消费政策成效显现，与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。天津短期内第二轮追加2万个年内摇号指标，广东、海南也相继表态将增加指标投放，充分反映出地方政府对汽车消费的重视程度。
厂商追加优惠力度并保证供给充足，中国汽车流通协会调研结果显示，9月底汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%。由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化，受疫情波及，市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市也将原定的车展延期至10月下旬或11月举办，整体销售节奏后移。
中国汽车流通协会方面表示，10月初，受疫情影响，假期出行和消费表现不及往年，主要汽车厂商零售第一、二周的日均同比分别为-26%、13%。在疫情防控“动态清零”总方针的指导下，各地快速发现、快速处置，10月第三周汽车消费市场将稳步攀升，同比或达10%左右。
数据显示，10月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.0%。在全年目标的压力下，10月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算10月狭义乘用车零售市场在191.0万辆左右，同比增长11.4%，其中新能源汽车零售在55.0万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约为28.8%。
“考虑到多个秋季车展将在10月底复展，购置税等促消费政策到期前厂商会加紧完成年度销售任务，第四周将进入月末冲量阶段。由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到27%左右。综合估算10月零售将达到191.0万辆。”中国汽车流通协会相关负责人说。
上述负责人进一步表示，临近年末，新能源汽车产能进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货，在新能源汽车国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，新能源汽车或将迎来提前购买热潮，对总体车市构成有力支撑。（王旭光）
