2M联盟：因运费大幅下降，暂停一条跨太平洋航线服务

近日，2M联盟的合作伙伴MSC和马士基再次宣布暂停共同运营的美东跨太平洋航线Liberty/TP23服务，原因是运费已较夏季峰值下降了一半以上。

这两家船公司表示，暂停服务将减少在美国港口的船舶停靠数量，有助于缓解现有的港口拥堵。

据两家船公司通知，最后一艘在Liberty/TP23服务上航行的船舶为“IAN H”号集装箱船，预计将于11月23日抵达丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。

另外，Liberty/TP23服务挂靠的查尔斯顿港，将加入2M联盟America/TP17服务。该航线服务中第一艘停靠查尔斯顿港的集装箱船将是“AXEL MAERSK”，预计于11月27日抵达中国香港。

更新后的TP17/America服务轮换顺序为：香港–南沙–盐田–头顿–新加坡–纽约–查尔斯顿–萨凡纳–迈阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯港–香港。

Liberty/TP23服务于2021年3月推出，提供从印度尼西亚、越南和中国到美国查尔斯顿、萨凡纳和纽约/新泽西等港口的服务，部署船舶规模在8000TEU左右。

在服务暂停之际，随着2022年年底临近，美国东海岸的运费将进一步下降。据悉，美国东海岸的平均运费较10月下降了约25%，目前为4500美元/FEU，最低可达3700美元。这比6月份的水平下降了55%。

随着运费恢复到疫情前的水平，美国东海岸的船舶供应似乎过高，无法抵消运费的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis在其最新报告中表示，11月进入美国东海岸的船舶运力比2019年11月的水平高出19.5%，12月的运力甚至更高，比2019年同期高出37.7%。