近期，固态电池领域动作频频，一汽、广汽、比亚迪、宁德时代等多家企业宣布中试产线投产或取得阶段性突破，为产业化进程注入新动力。然而，固态电池从实验室走向规模化装车，仍面临材料、成本、产业链配套等多重挑战。专家指出，固态电池真正落地需要技术、标准、生态的协同推进，预计全固态电池大规模商业化仍需数年时间。

光伏业内人士预测，全球光伏新增装机增速亦将趋缓，多国本土产能崛起，中国光伏企业面临出口结构和竞争格局的调整。

利润率走低并非行业衰退。企业将利润大规模转化为研发投入，沉淀了智能底盘、智驾算法等长期资产，加之中国车企的群体性出海，中国汽车业正加速重构全球汽车业竞争格局。

海关总署统计，2025年我国集成电路出口2019亿美元，同比增长26.8%，连续第二年同比增长，出口额首次突破2000亿美元大关，创历史新高。12月当月，我国集成电路出口218.6亿美元，同比增长47.8%，创月度出口新高，并保持连续26个月同比增长。

海关总署统计，2025年我国自动数据处理设备及其零部件（计算机产品）出口额为2030.6亿美元，同比下降1.4%，在上年同比增长9.8%的基础上回落。第四季度出口额同比下降3.6%至533.2亿美元，已连续三个季度同比下降。

海关总署统计，2025年我国手机出口“量值双降”，出口量同比下降7.7%至7.51亿部，跌破8亿部关口并创2010年以来新低，较2015年出口顶峰的13.43亿部减少近6亿部。出口额同比下降9.4%至1216.9亿美元，已连续第四年同比下降，出口单价同比下降1.9%至每部162美元。12月当月，出口量同比下降3.6%至6829.7万部，为连续第九个月同比下降。

海关总署统计，2025年我国集成电路进口4243.3亿美元，同比增长10.1%，进口额连续第二年同比增长，创2021年以来新高。12月当月，我国集成电路进口额同比增长16.6%至426.1亿美元，已连续24个月同比增长。

1月9日，财政部、税务总局联合发布公告，明确自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税。此轮调整，短期将造成企业出口成本上升，4月前或出现抢出口潮；长期将倒逼行业摆脱低价竞争，加速落后产能出清，推动产业升级，促进行业恢复良性竞争秩序。

据我国海关统计，2025年前11个月，我国自韩国进口集成电路同比增长9.6%至830.9亿美元，为历史同期新高，预计2025年全年将首次突破900亿美元。我国是韩国半导体出口的最大市场，韩国仍为我国半导体进口的第二大来源地，份额超过20%。

专家认为，在政策支持以及卫星规模化制造、可重复使用火箭等核心技术突破的双重赋能下，商业航天进入快速发展期，产业链上下游企业长期成长空间广阔。