法兰西银行近日表示，法国经济可能在第四季度实现“非常微弱的增长”，而非最初预测的停滞，但强调了国际背景导致的“非常高的不确定性”。根据该银行对企业的每月经商调查，企业对自己的经济活动水平仍然相对有信心。该银行认为，10月的经济活动继续显示出抗冲击的韧性，企业预计11月经济活动将略有上升。

11月14日欧盟委员会再次下调了对欧元区的经济预测，预计2022年底将出现经济衰退，由于能源价格飙升，通胀预期也大幅提高。尽管预计2023年春季经济将出现复苏，但欧盟委员会大幅下调了对2023年国内生产总值增长的预测，预计欧元区2023年经济增长率将仅为0.3%，而此前的预期为1.4%。与此同时，欧盟委员会大幅提高了欧元区2023年的通货膨胀预测，预计2023年的通胀率将达到6.1%，而此前的预测为4%。

马来西亚统计部门11月11日发布的数据显示，今年第三季度，该国国内生产总值（GDP）较去年同期增长14.2%，取得2020年第二季度新冠肺炎疫情暴发以来次佳单季增速，这一增速较今年第二季度8.9%的同比增长率也有所提高。马来西亚国家银行表示，该国服务业、制造业、建筑业在第三季度较去年同期都取得两位数的增长。

据韩国关税厅11月10日消息，为迎接中国“双十一”、美国黑色星期五等海外直购旺季的到来，韩国关税厅将从11月10日至年底针对快件、邮寄物品实施特别通关对策。为应对今年海外直购旺季，关税厅将成立6个小组对各地海关进行支援，在夜间和周末加班处理进出口业务，对海外直购物品实施快速通关。为了让国民能够更快收到物品，关税厅将与快件、仓储等民间企业建立合作体系，增加配送车辆和人力。

印度政策制定者重新制定了对外贸易政策指导方针和相关银行监管规定，允许对以卢比(而非传统的美元支付)结算的国际贸易进行出口激励。此举是基于印度银行业监管机构印度储备银行(Reserve Bank of India)今年7月发布的一份通知。▶国际贸易卢比结算通知印度商业和工业部发布的一份官方声明指出，印度政府对对外贸易政策和程序手册进行了适当的修改，允许用印度卢比进行国际贸易结算，即用印度卢比开具发票、支付和结算进出口业务。

近日，国际信用评级机构穆迪将印度2022年国内生产总值（GDP）增长预测下调至7%。印度经济增长预测的下调归因于通胀上升、高利率和全球增长放缓。此外，穆迪表示，印度卢比贬值和高油价将继续对通胀构成上行压力。9月份，穆迪将印度今年的增长预期从5月份的8.8%下调至7.7%。该信用评级机构表示，预计印度的增长将在2023年放缓至4.8%，然后在2024年升至6.4%。

国际货币基金组织（IMF）11月14日表示，最近几个月追踪20国集团（G20）经济体的采购经理人指数稳步恶化，证实前景比10月份更为黯淡。在上月发布的《世界经济展望》中，IM将其对明年全球经济增长的预期从7月份的2.9%和1月份的3.8%下调至2.7%，并补充说，该组织认为增长放缓至2%以下的可能性为25%。

据悉，西班牙政府与运输协会号召卡车司机于11月14日开始举行无限期罢工，这可能会威胁到黑色星期五和圣诞节前的食品和商品供应。从黑色星期五到圣诞节期间，西班牙预计会有超过1亿件的货物交付，这是一年中最繁忙的时候。目前还不清楚这次罢工的具体损失，但3月的一次罢工损失达到6亿欧元，基础产品和原材料的供应受到严重影响。

据长滩港报告，该港10月份吞吐量为658,428TEU，同比下降16.6%。其中进口量同比下降23.7%，为293,924TEU，是2020年4月以来最低水平。这是该港今年连续第二个月吞吐量下降。长滩港官员指出，消费者需求减少导致零售商减少了进口。该港管理人员同时也承认，部分进口货物已经转向墨西哥湾和东海岸港口。Hackett Associates的创始人Ben Hackett表示，尽管消费者仍在增加购买，但需求已从疫情高峰期的消费峰值下降。

随着需求持续疲软，海运费延续下降趋势。美西航线现货运价跌幅有所缩小，但欧洲航线和美东航线运价跌幅正扩大。据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新数据，上海至欧洲航线运价跌破1500美元/TEU。上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1478美元/TEU，较上期下跌16.2%；地中海线运价周跌7.2%，至2061美元/TEU；美西线运价周跌2.9%，至1632美元/FEU；美东线运价周跌13.6%，至4223美元/FEU。