美国劳工部4日发布数据称，美国10月非农业部门新增就业26.1万人，失业率3.7%。新增就业基本与上月持平，这表明美联储加速紧缩的货币政策，仍将面临高通胀的持续挑战。数据显示，10月的就业增长主要来自医疗保健、专业和技术服务以及制造业。由于通胀仍处于令人痛苦的高位，且快速加息让消费者和企业的借贷成本越来越高，多数经济学家预计美国经济将在明年初陷入衰退。

当地时间11月7日，德国联邦统计局公布了9月份的工业生产数据。与8月份相比，德国9月份的工业生产数据增长了0.6%，与去年同期相比增长了2.6%。9月份消费品生产增长了1.4%，投资品生产增长了1.1%，中间产品生产则下降了0.1%。除制造业外，能源生产增长了1.7%。建筑业产出则比上月下降0.3%。联邦统计局称，原材料的严重短缺仍然阻碍了生产，俄乌冲突导致的供应链中断以及疫情危机的影响导致订单积压。

当地时间11月7日，西班牙运输业协会在一份声明中表示，运输行业的中小企业和个体户等群体从当地时间11月20日起将进行新一轮无限期罢工活动，以抗议西班牙政府在控制中小企业运输成本上涨方面的不作为。今年3月该协会进行的大规模罢工活动，曾导致该国市面上多类产品的供应链出现中断。

据日经新闻11月8日消息，日本将暂停引入碳排放附加费，放弃将其纳入2023财年税改的计划，以避免给本已在艰难应对能源价格飙升的企业和消费者增加负担。日本政府和执政党议员将寻找其他途径为该国实现温室气体净零排放的目标提供资金。

印度尼西亚中央统计局11月7日公布数据显示，受出口持续强劲和投资改善推动，印尼今年第三季度国内生产总值（GDP）同比增长5.72%，高于市场预期和第二季度5.44%的增幅。三季度，占印尼GDP超过一半的居民消费同比增长5.39%，固定资产投资增长4.96%，出口则大涨21.64%，外商直接投资在第三季度升至历史最高水平。

近期，闲置的集装箱船运力已经超过了100万TEU，并且随着船公司暂停航线服务而不只是取消航次，闲置运力还将大幅增加。根据Alphaliner的数据，截至10月24日，全球在干船坞或寻求出租的闲置集装箱船数量已达到284艘，运力合计高达120万TEU，占全球集装箱船队运力的4.6%。而这还不包括那些闲置时间不超过14天的船舶。Alphaliner表示，货运需求减弱和运费下降，已经促使船公司削减了航次，甚至暂停了东西向主要贸易航线上的一些服务。

由于抵达港口的集装箱数量激增，进口货物集装箱的滞留时间达到了10天的峰值，休斯顿港务局港口委员会近日批准了两项对滞留港口的集装箱征收的新费用，以期清理积压在港口两个码头的进口货物。休斯顿港执行董事Roger Guenther表示，工作人员已经评估了改善休斯顿港货物流通的几种方案，包括审查美国其他港口为提高货物流动性而实施的方案。

今年前10个月，我国进出口总值34.62万亿元人民币，比去年同期（下同）增长9.5%。其中，出口19.71万亿元，增长13%；进口14.91万亿元，增长5.2%；贸易顺差4.8万亿元，扩大46.7%。10月份，我国进出口总值3.55万亿元，增长6.9%。其中，出口2.07万亿元，增长7%；进口1.48万亿元，增长6.8%；贸易顺差5868.1亿元，扩大7.6%。一般贸易进出口两位数增长。前10个月，我国一般贸易进出口22.09万亿元，增长13.3%，占外贸总值的63.8%。

欧元兑人民币上周呈现冲高回落走势，10月27日触及高点7.2846后震荡走弱，4日最低跌至7.0542，目前回升至7.1627。从整体观察，汇价基本告别了前期持续大幅度下行的走势，转而进入上行周期，但单边上涨预计动力不足，后期围绕7.0500-7.2500宽幅波动为大概率趋势。预计本周汇价在持续调整后，有望进一步反弹。

11月7日，国家外汇管理局官网公布，统计数据显示，截至2022年10月末，我国外汇储备规模为30524亿美元，较9月末上升235亿美元，升幅为0.77%。消息发布后，人民币汇率强势反弹。截至收盘，在岸人民币兑美元报7.2280，较盘中低点7.2513显著回升。中国外汇交易中心公布数据显示：11月8日，人民币对美元中间价报7.2150，调升142个基点。11月7日，人民币对美元中间价报7.2292，调升263个基点。