马士基等外资船公司沿海捎带业务申请获批，预计5月底前首航

5月9日，上海自贸区临港新片区管委会，召开洋山特殊综合保税区新闻通气会。今年第一季度，上海洋山特殊综合保税区各项制度创新和功能培育稳步推进，马士基等外资船公司沿海捎带业务申请正式获批，预计5月底前完成首航。同时，区域保税船供平台、集装箱远期运价合约交易平台上线等功能平台稳步推进。

这意味着国内沿海捎带业务范围进一步扩大，将助力上海港打造世界一流航运枢纽，代表中国更好参与国际竞争与合作。

沿海捎带是指外资或外籍船舶，在中国沿海港口之间从事外贸集装箱的国内段运输。

《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，要深化航运制度创新，探索在对等原则下，允许外籍国际航行船舶，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。

例如，青岛港、大连港等是耳熟能详的北方大港，以前，外资船舶没有能力直接从这些港口把集装箱运到上海，这些港口的大量集装箱会在韩国釜山中转。

有业内人士表示，沿海捎带政策一定程度上是为了吸引以第三国为中转港的货物回流，是打造上海国际航运中心的重要手段，上海港洋山港区将会如虎添翼，在集装箱吞吐量、航运资源配置方面，实现大飞跃。