货主们，可以从美东部港口转回西部港口了

虽然美国最大的集装箱港口洛杉矶港7月份的进口量并没有减少。但洛杉矶港表示，本月的进口量可能最终会开始回落。

洛杉矶港上个月处理了935,345TEU集装箱，这是该港口有记录以来进口量最高的7月份。包括进口、出口和空箱在内的总吞吐量同比增长5%。进口总量为485,472TEU，同比增长3%，与6月相比增长9%。

洛杉矶港预计，进口将开始有所放缓。这将反映在8月份的货运量数据中。中国工厂订单正在放缓，一些零售商的库存继续增加，将会开始看到一些进口商品的缩减，特别是那些不会每年重复购买的商品：电器、固定装置、家具、体育用品。

洛杉矶港的码头流动性继续改善。虽然铁路方面仍面临挑战，但集装箱码头处于良好状态。通过卡车运输的集装箱，等待时间超过9天的已经减少到约2000个，而去年10月超过32000个。卡车装运集装箱的停留时间现在是4天，接近更传统的时间，较11天的高点大幅下降。

与此同时，在海上等待的集装箱船排队数量已降至非常低的水平。据南加州海洋交易所的数据，截至8月17日，洛杉矶/长滩港的排队集装箱船有15艘，低于1月份的109艘。8月22日，这一数字达到了10艘的低点。

由于对洛杉矶/长滩港旺季拥堵的担忧，以及对西海岸港口劳动合同已于7月1日到期后工作放缓的担忧，从第二季度开始，货运量被转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口。

现在，形势发生了逆转。MarineTraffic船舶位置数据显示，东海岸和墨西哥湾沿岸的排队船舶数高于西海岸。截至上8月17日，萨凡纳港附近有33艘集装箱船，休斯顿港附近有23艘，在纽约/新泽西港附近有19艘。

洛杉矶港建议，集装箱船重新考虑避开西海岸港口的决定。在美国的其他许多港口，船舶都在等待泊位，但这里的码头有容量。因此，对于希望重新规划航线的货主们，请到洛杉矶港来吧。