运价已稳、美东运价看涨？船公司：不会考虑修改合约价

据《华尔街日报》报道，有些托运人正在重新谈判美国线长约运价，并宣称美国一家大型进口商表示，最近将几个月前签署的海运长约费率降低15％至20％。

对此，船公司都表示不会接受修改合约要求，目前市场运价已经稳住，美东线运价还看涨；大型货代公司也表示没听说有修改合约的事。

一家海外船公司台湾公司总经理表示，托运人可能故意放话，动摇船公司信心，以争取降价机会，但是在每大柜(40尺柜)合约价与现货市场运价价差没超过1千美元以上一段时间，估计托运人也不会开口要求降价，尤其是大型直客非常重视信用，去年的低长约价也让这些直客占到很大便宜。

另外货代公司的签约与直客不同，直客固定运价比例高，货代公司浮动运价比例高，因此对货代公司来说，是否修改约价影响不大，反而会争取修约的应该是直客。

因为第三季市场进入旺季，市场运价随时可能回升，尤其是在美国东岸与墨西哥湾塞港问题越来越严重的情况下。

而目前，全美的情况确实令人担忧！

据业内消息：除美森正班码头提柜正常，其他所有码头提柜减缓。

PCT码头已经不给放约提柜（华东COSCO）。

LBCT码头提柜放约要等到LFD或过LFD时间，已经在罢工中（盐田COSCO688航线）。

APM码头也在消极怠工，放约缓慢（华东的CPS航线）。

美森加班船现在官网会显示AVAILABLE但实际柜子不可提，等柜子拖到可提区，提柜时间不定。

目前，在洛杉矶和长滩附近等待的集装箱船数量远未达到高位，但在南加州码头堆场滞留的进口集装箱正迅速重新接近峰值。长滩港刚刚越过红线，在长滩码头滞留9天或更长时间的进口集装箱数量达到28,723个。在过去的12天里，长期滞留的集装箱数量增加了40%。

洛杉矶港在港滞留超过9天的进口集装箱达33,999个，较过去12天增长20%。目前，在洛杉矶港滞留9天以上的集装箱数量比“0-4天”的集装箱(33309个)还要多，是滞留“5到8天”的集装箱(12421个)的2.7倍。洛杉矶进口集装箱滞留9天以上的数量上一次达到如此之高，还是在去年11月18日。

Project44数据证实了南加州港口的集装箱滞留时间不断增加。最近一周进口集装箱在两个港口的平均滞留时间为7天，自5月第一周以来，洛杉矶港增加了32%，长滩港增加了41%。上一次数字如此之高是在去年12月的第一周。