赫伯罗特收购HMM股权梦碎！韩国大股东：不带你玩

来源：中国航务周刊时间：2023-09-01 分享：

赫伯罗特已被HMM的两大股东——韩国产业银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC），排除在HMM私有化进程之外。

据外媒报道，赫伯罗特未能进入韩国第一大班轮公司HMM股权竞标的第二阶段，其收购HMM股权梦碎。

8月30日，多家韩国媒体援引韩国投资界消息人士的话称，作为唯一一家外国竞标者，赫伯罗特已被HMM的两大股东——韩国产业银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC），排除在HMM私有化进程之外。

早在赫伯罗特宣布将参与HMM股权竞标后，一些韩国港航业组织就对此表示过抗议。

他们认为，将HMM出售给赫伯罗特，可能会导致韩国大量国有资产流失到海外，包括积累了数十年的航运物流技术，以及集装箱运输和码头资产等。

对于赫伯罗特参与HMM股权竞标，行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand曾认为，赫伯罗特此举“可能是为了保住自己的市场份额”，因为赫伯罗特在订购新船和购买二手船方面，并不像其他班轮公司那样积极。

Peter Sand还表示：“如果赫伯罗特不采取措施，其全球运力第五的排名将被ONE和长荣超越。”

根据韩国媒体的报道，在HMM股权竞标的第二阶段，控股韩国泛洋航运（Pan Ocean）的Harim Group，已与一家韩国本土私人公司合作，在第二阶段联手竞标。此外，韩国企业LX Holdings和Dongwon Group，也将参与竞争，这两家公司都对物流业很感兴趣。

值得关注的是，此前曾积极参与此次竞标的森罗商船（SM Line）母公司SM Group，已经放弃收购HMM股权的计划。

SM Group董事长Woo Oh-hyun在宣布参与竞标时曾表示：“我决定将收购HMM作为我最后的使命，借此重振韩国航运业。”他当时还透露，SM Group将支付不超过4.5万亿韩元（约合35亿美元）以获得HMM的控股权，“但如果价格超过这个水平，我们将放弃。”SM Group大概率是因为价格原因退出了竞标。

HMM私有化进程正在加速，计划在2023年年内完成出售KDB和KOBC持有的股权，获胜的竞购者预计于11月初宣布。

业绩方面，2023年上半年，HMM实现营收约4.2万亿韩元（约合31.8亿美元），同比下降58.0%；实现净利润（net profit）6100亿韩元（约合4.6亿美元），同比下降90.0%。

根据Alphaliner的统计，截至2023年8月31日，HMM共运营集装箱船71艘、790,342TEU，运力排名全球第八位。其中自有船舶37艘、551,256TEU，租赁船舶34艘、239,086TEU，同时还拥有订造运力26艘、265,027TEU。此外，HMM的船队中还包括5艘散货船、10艘油轮和4艘重吊船。

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