85个集装箱落海，载有大量中国货物，港口运营中断

集装箱船夜间离港突遇巨浪

发生事故的船舶为“Ionikos”号集装箱船，悬挂利比里亚旗，建于2009年，载重吨52427吨，运力4360标准箱（TEU），由希腊船东Dioryx Maritime持有，并由赫伯罗特租用运营。该船原计划自卡萨布兰卡驶往西班牙巴塞罗那。

据当地媒体援引港口消息人士报道，事发时间约为当晚23时45分。船舶在完成来自中国的集装箱装卸作业后离港，在港口入口附近海域遭遇强烈风浪，船体剧烈摇晃，部分集装箱发生移位并坠入海中。船东随后正式确认，共有85个集装箱落海。

目前，该船已在距离港口约6海里的海面抛锚停泊，等待进一步调查与处理。

货物情况：涉及汽车零部件、家具及食品

据披露，落海集装箱内装载货物种类多样，包括汽车零部件、家具及其他消费品。部分报道指出，至少有一个集装箱破损，内部货物被海浪冲上海滩，甚至有雀巢品牌麦片等食品类商品出现在岸边。

由于部分集装箱在海流作用下向岸边漂移，目击与通报集中在哈桑二世清真寺附近海域及滨海大道、Marina游艇码头一带。相关部门担忧，漂浮或半漂浮状态的箱体可能对近岸船艇、游船活动及港区设施构成风险；若箱内货物破损外泄，也可能带来环境与卫生隐患。

港口停航：以安全为首要前提

基于明确的航行安全风险，卡萨布兰卡港方面宣布暂停夜间作业，并随后扩大至港区航运交通暂停。港口管理方强调，停航并非“程序性谨慎”，而是出于对现实安全隐患的评估。

落海集装箱在未完全定位与清除前，可能成为航道内“不可控碰撞点”。在狭窄水域中，一旦允许船舶进出港，存在擦碰、搁浅甚至引发二次事故的可能。港口方面明确提出，复航需满足“定位完成、清障完成、风险评估完成”三项前提条件。截至媒体最新报道，港口仍处于暂停运营状态，具体恢复时间尚未公布。

紧急处置：直升机与军警舰艇出动

事故发生后，摩洛哥国家港口局（ANP）迅速启动应急机制。皇家海事宪兵队与皇家海军共派出五艘船只，并出动一架直升机对海面展开搜索与定位作业，部分拖船在集装箱附近待命协助处置。

由于事故发生在夜间，海面能见度有限，增加了搜寻与定位难度。初步检查在事发当晚未发现明显异常，直到次日清晨，相关部门才在港口航道内发现散落和漂浮的集装箱。

港务部门表示，已有部分集装箱被移出危险水域，但仍有相当数量在海上漂移，清障工作仍在持续进行中。

事故原因待查

目前，相关部门已就事故展开调查，重点将围绕当时海况、货物绑扎与固定情况以及是否存在技术或操作因素展开分析。媒体指出，今年冬季以来，连续风暴和强浪已多次影响当地港口作业，此次事故是否与恶劣海况直接相关，仍需官方最终确认。

此次事件不仅造成航运层面的货损风险，也对港口运营、沿岸公共安全及环境管理带来连锁影响。后续清障进展、港口复航时间以及责任认定结果，仍有待进一步公布。