全面绕航！风险升级，运价飙升还缺箱？
当地时间1月5日，马士基宣布决定在可预见的未来，所有经过红海和亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。
据了解，马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。马士基认为，形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。
马士基表示，改道船舶绕行非洲好望角可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。
马士基指出，之前宣布的1月1日起征收红海/亚丁湾附近航行的附加费（TDS）、旺季附加费（PSS）以及紧急应变附加费（ECS）仍然适用于受到干扰船只上的所有货物。
这意味着，为了应对当前区域的挑战和持续的问题，这些附加费用将继续存在并对相关货物适用。
此外，马士基宣布将推出新的旺季附加费（PSS），远东地区（除越南、中国台湾）到西非地区的旺季附加费生效日期为2024年1月8日。
越南到西非的生效日期为2024年1月18日，中国台湾到西非的生效日期为2024年2月2日，价格在100-600美元（不同箱型价格不同）。
除了马士基，其他主要班轮公司如达飞、ONE、地中海航运和赫伯罗特已选择避开红海，改走好望角航线。业内人士认为，便宜的舱位很快就会被预订完，后续运价较高，可能会导致船东的舱位难以预订。
由于船舶绕道的影响，未来存在供应链紊乱导致舱位和集装箱短缺的可能性。对于走海运的货物，您可以在搜航网查询运价时选择保价保柜，一键订舱。而对于有时效要求的货物，建议选择中欧班列，以免耽误交货日期。
