成本上涨、竞争加剧！航运市场百年名企宣布退出市场

全球航运市场不仅包括港口、船公司和货代物流企业，还包括一个重要参与者--造船业，而造船业的一举一动往往能最直接地反映出航运市场的竞争和冷暖。

日前，全球500强住友商事子公司、拥有127年造船历史的住友重工船舶工程造船厂（SumitomoHeavyIndustriesMarine&Engineering））发布公告称：公司已决定停止接受新的商船订单。该造船厂将在完成现有订单后退出造船业！

据悉，这家位于横须贺的全球造船业百年巨头，以其阿芙拉型油轮而闻名，而根据2月14日发布的官方公司，在完成目前积压的新造船订单工作后，该公司将退出这项业务。

母公司住友重工（SumitomoHeavyIndustries）表示，尽管采取了各种措施，包括限制接受的船舶订单数量和彻底改革造船系统，但维持造船业务仍面临挑战。

日本造船厂一直面临着来自中国和韩国造船厂的激烈竞争，这两个国家的造船厂在未来几年交付的船舶订单中占据主导地位。

该公司在一份声明中表示，面对钢材等材料及设备的价格上涨、船舶价格大幅波动以及供需缺口加大与海外公司持续激烈竞争等问题，公司对造船业务的未来进行了广泛的思考，因此决定从2024财年起不再接受一般商船的新订单。

据悉，该船厂此前建造的船舶的售后服务和修船业务将继续进行。该公司补充说，他们计划推进海上风电基础以及可再生能源领域相关船舶的商业化。

住友造船业务的历史可以追溯到1897年，至今已有127年历史，住友重工船舶工程公司于2003年从住友重工分拆出来。此前该船厂已建造了100多艘阿芙拉型油轮。

全球造船业进入“中国时间”

据海关总署公告称：2023年我国出口各类船舶近5000艘！同比增超23%！

统计数据显示，去年12月，我国船舶出口589艘，同比增长52.2%，金额达231.1763亿元，同比增长30.3%。去年全年，我国累计船舶出口4940艘，同比增长23.2%，金额达1944.4580亿元，同比增长35.4%。

从具体出口的船舶类型来看，去年12月，我国液货船出口13艘，金额达23.9476亿元，分别同比下降27.8%和55.0%。去年1至12月，我国液货船出口达144艘、金额达296.5801亿元，在艘数同比增长5.9%的同时，金额同比下降15.4%。

去年12月，我国集装箱船出口达18艘、54.9216亿元，艘数同比增长28.6%，金额同比增长87.1%。去年1至12月，我国集装箱船出口达191艘、707.5516亿元，同比分别增长67.5%和136.3%。

去年12月，我国散货船出口达42艘、40.0624亿元，艘数同比增长110.0%，金额同比增长62.6%。去年1至12月，我国散货船出口达334艘、498.4460亿元，艘数同比增长13.2%，金额同比增长28.7%。