外贸动态1.13 | 人民币飚上6.7；内外贸一体化及跨境人民币新政；与阿根廷货币互换；美进口或萎靡至一季度；全球经济预期下调
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岁月漫长心怀热爱 携手共赴星辰大海
政策发布
➤商务部等14部门公布内外贸一体化试点地区名单
➤两部门进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用
外汇动态
➤人民币飚上6.7，之后汇率还会大涨吗？
货运风险
➤美国进口量暴跌趋势或持续至今春
➤需求持续下降，船公司取消149个航次 三大联盟占78.5%
➤船公司ONE：调整瞒报错报漏报违约金
海外市场
➤全球：世行下调2023年经济增长预期
➤德国：支持欧盟成立联合基金对抗美国“绿色补贴计划”
➤法国：2023年初经济增长或放缓
➤英国：2023年经济或面临停滞
➤阿根廷：与中国正式扩大货币互换协议
➤阿根廷：去年通胀率达95%创30年新高
重点行业
➤机电行业：我在美市场份额32个月来首低于墨西哥
➤半导体行业：韩国去年出口额创历史新高
➤汽车行业：2022年阿根廷汽车制造业增速领跑其他行业
贸易摩擦
➤土耳其对华婴儿车和车架作出第三次反倾销日落复审终裁
➤加拿大延期发布对华石油管材“双反”再调查终裁
政策发布
1、商务部等14部门公布内外贸一体化试点地区名单
为贯彻落实党中央、国务院关于推进内外贸一体化的决策部署，根据《商务部等14部门关于开展内外贸一体化试点的通知》（商建函〔2022〕114号），在地方自愿申报的基础上，经专家评审、向社会公示，商务部等14部门研究确定了内外贸一体化试点地区名单（见附件），现予以公布并就有关工作要求通知如下：
一、加强组织领导。试点地区商务主管部门要牵头会同有关单位建立试点工作联系机制，加强组织协调，进一步完善试点工作方案，紧密围绕完善内外贸一体化体制机制、提高内外贸一体化发展能力、优化内外贸一体化发展环境确定试点目标、试点任务和职责分工，细化配套政策和工作措施，制定时间表、路线图，确保试点工作落到实处、取得实效。计划单列市可结合实际，单独制定试点工作方案并实施。
二、积极探索实践。试点地区各部门要立足本地实际，创新工作思路，积极先行先试，勇于探索实践，扎实推进试点工作。要突出目标导向，聚焦若干重点产业，力争培育一批内外贸一体化经营企业，打造一批内外贸融合发展平台，形成一批具有国际竞争力、融合发展的产业集群，建立健全促进内外贸一体化发展体制机制。要突出问题导向，梳理解决一批市场主体在开展内外贸一体化经营中遇到的实际问题。要及时评估总结，形成一批可复制推广的经验和模式，为促进内外贸融合发展发挥示范带动作用。各地区要积极复制推广试点地区成功经验和模式，促进内外贸高效运行、融合发展。
三、及时总结报告。试点地区在收到通知后一个月内向商务部报送完善后的试点工作方案及工作台账，每季度结束后7日内报送工作台账进展情况，按照要求报送年度试点工作总结，及时报告试点工作进展及成效、成功经验及典型案例、重大问题和建议等。
商务部等部门将加强对试点工作的指导支持，加大宣传力度，推动试点经验在全国复制推广，根据相关推进情况适时调整试点地区名单。
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附件：内外贸一体化试点地区名单
（按行政区划序列排序）
1.北京市
2.上海市
3.江苏省
4.浙江省（含宁波市）
5.福建省（含厦门市）
6.湖南省
7.广东省（含深圳市）
8.重庆市
9.新疆维吾尔自治区
（来源：央视网）
2、两部门进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用
为进一步便利跨境贸易投资人民币使用，更好满足外经贸企业交易结算、投融资、风险管理等市场需求，1月11日，商务部网站发布了《关于进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用 促进贸易投资便利化的通知》。
通知强调，各地商务主管部门和人民银行分支机构要，充分认识跨境人民币业务服务实体经济、促进贸易投资便利化的积极作用，及时摸排和对接行业企业需求，结合当地实际采取针对性举措，为人民币跨境使用创造良好环境。
通知要求，便利各类跨境贸易投资使用人民币计价结算，推动银行提供更加便捷、高效的结算服务；鼓励银行开展境外人民币贷款，积极创新产品服务，更好满足企业跨境人民币投融资需求；因企施策，增强优质企业、首办户、中小微企业等主体获得感，支持供应链核心企业等发挥带动作用；依托自贸试验区、海南自由贸易港、境外经贸合作区等各类开放平台，促进人民币跨境使用；结合企业需求提供交易撮合、财务规划、风险管理等业务支持，强化保险保障，完善跨境人民币综合金融服务；发挥相关资金、基金等引导作用；开展多样化宣传培训，促进银企对接，扩大政策受益面。
附件：商务部 中国人民银行关于进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用 促进贸易投资便利化的通知
http://images.mofcom.gov.cn/cws/202301/20230111145439743.pdf
（来源：商务部网站 ） 
外汇动态
1、人民币飚上6.7，之后汇率还会大涨吗？
2022年，从汇率来看，真的称得上是跌宕起伏的一年：离岸人民币对美元在2022年2月25日达到最高，收于6.3109，2022年11月2日最低，收于7.3437，波动区间超过一万点。
人民币兑美元汇率2022年年末的涨势“跨年”延续到2023年年初。
2023年开年以来6个交易日，人民币对美元汇率中间价实现“六连涨”，累计上调2035个基点，进入6.7区间，人民币对美元即期汇率累计升值已经超过2.4%，离岸人民币对美元汇率累计升值1.9%。
这种升值速度令不少尚未结汇的外贸人大跌眼镜，毕竟2个点左右的利润在短短几天内说蒸发就蒸发了。
中国外汇交易中心公布数据显示：
1月6日，人民币对美元中间价报6.8912，调升14个基点。
1月5日，人民币对美元中间价报6.8926，调升205个基点。
1月4日，人民币对美元中间价报6.9131，调升344个基点。
本周，人民币对美元中间价从2023年1月6日的6.8912调整至2023 年1月13日的6.7292，周累计升值1620点，连续第三周呈升值态势，且升幅连续第二周扩大（上周、上上周分别累计升值734、164个基点）。再之前两周均为“贬值周”。
以离岸人民币为例，11月2日，离岸人民币收盘价为7.3437，到1月9日的6.7800，人民币升值点数达到5637点，升值幅度超7%。
2023如何走？
目前各大机构预计美联储2023年至少还要加息2-3次，每次25BP，但比起2022年400BP的全年加息幅度，可以说目前美联储的紧缩政策已接近尾声。美元指数自去年9月底出现高点114.7861后一路下跌，并在12月30日创半年多新低。
在美元持续下跌同时，许多非美货币近期都出现反弹趋势，比如日元开年上涨创6个月新高；1月9日，欧元对美元汇率上涨0.96%，报1.0747美元，达到去年6月9日以来的最高水平。
英大证券研究所所长郑后成表示，从四方面的因素来看，2023年人民币汇率升值压力大于贬值压力。
中国民生银行首席经济学家温彬认为，综合经济基本面与国际收支面考虑，2023年人民币汇率整体将呈现双向波动、温和回升、逐步趋近长期合理区间的走势。人民币汇率均值大概率将回到7以下区间。
中国外汇投资研究院院长、独立经济学家谭雅玲表示，如果2022年汇率变动是6.3到7.3之间的话，从振幅来看，2023年的汇率变动可能是6.6到7.5之间。
中银证券全球首席经济学家管涛认为，2022年人民币汇率经历了比较充分的调整。2023年人民币汇率涨跌不取决于美元强弱和中美利差，而取决于中国经济基本面。经济强则货币强。
已经放假的外贸人，也请务必密切关注汇率走势，及时调整报价单！
（来源：焦点视界）
货运风险
1、美国进口量暴跌趋势或持续至今春
根据美国零售联合会(NRF)和咨询公司Hackett Associates日前发布的《全球港口追踪》(GPT)报告，美国主要集装箱港口11月的进口货量跌破200万TEU大关，并将在今年春季的大部分时间保持在这一水平。
NRF报告称，美国主要港口的集装箱进口已降至近两年来的最低水平。
2020年3月，由于疫情导致美国大部分经济暂时停产，进口量骤降至四年来的最低点，即137万TEU。但在停产结束后，货运量飙升，被压抑的消费者需求在当年夏天得到释放，到当年8月达到200万TEU，并一直保持到2022年10月。
报告涵盖的美国港口在2022年11月的进口总箱量为178万TEU，这也是自2021年2月的187万TEU以来的最低进口量。
2021-2022年月度零售进口/来源：
NRF/Hackett Associates Global Port Tracker
分析师们在中国春节假期之前没有看到潜在的激增迹象，而航运公司预测，放缓将持续到今年第一季度。
港口正在利用这段时间追赶并为未来做准备，但航运公司看到现货运价持续下降，预计这将给他们与托运人的长期合同谈判带来压力。由于运量预计将继续下降，航运公司将面临关键贸易航线上大量运力过剩的进一步压力。
2、需求持续下降，船公司取消149个航次 三大联盟占78.5%
根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共707个预定航次中，在第2周（1月9日至15日）到第6周（2月6日至12日）的5周间取消了149个航次，取消率占21%。
在此期间，58%的停航发生在跨太平洋东行航线，31%发生在亚洲至北欧和地中海航线，11%发生在跨大西洋西行贸易航线。
在接下来的五周内，THE联盟已宣布取消高达54个航次，其次是海洋联盟和2M联盟，分别取消了46个航次和17个航次。同期，非航运联盟实施了32次停航。
德路里表示，在农历新年(1月22日)之前，节前的货运高峰虽未能如期而至，但即期运价表现出更强的弹性。本周德路里WCI综合世界集装箱指数显示，上海至鹿特丹航线运价环比上涨10%。
然而，由于预计2023年市场运力过剩，承运人将继续取消更多航次，这一小幅反弹似乎显得很脆弱。
（来源：外航运）
3、船公司ONE：调整瞒报错报漏报违约金
海洋网联船务（ONE）日前发布公告称，为了提供可靠、安全的运输服务，调整关于征收货物品名瞒报、漏报或错报的违约金（Compensation for Breach of Agreement，CBA），适用于所有航线，生效时间为2023年1月1日。
根据公告，对于瞒报、漏报或错报货物品名的货物，将区分不同情况进行收费。
ONE表示，这一收费调整适用于有特殊申报要求的非危险品，包括但不限于有特殊装载要求的货物、非危险化学品、电池等。
针对在预定阶段瞒报、漏报或错报品名，但货物到目的港前后，再主动申报并要求更改品名的情况：有特殊申报要求的非危险品，费用标准为3000美元/箱，危险品货物的费用标准为15000美元/箱。
针对由船公司检查发现瞒报、漏报或错报品名，而需强制更改品名的情况：有特殊申报要求的非危险品，费用标准为6000美元/箱，危险品货物的费用标准为30000美元/箱。
ONE强调，装运货物应按照指定机构的规定，对全部货物合规申报。同时，在客户支付违约金之前，ONE有权扣留货物。
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（来源：海运网）
海外市场
1、全球：世行下调2023年经济增长预期
世界银行1月10日发布最新一期的《全球经济展望》报告预计，2023年全球经济增速将放缓至1.7%，低于去年6月预计的3%增速，这是近30年来全球经济年度增幅第三低水平，仅强于2009年和2020年的下行表现。世界银行称，受通胀高企、利率上升、投资减少、俄乌冲突等影响，全球经济增长已放缓至“濒临衰退”的程度。
欧 洲
2、德国：支持欧盟成立联合基金对抗美国“绿色补贴计划”
彭博1月11日报道，德国总理朔尔茨呼吁欧盟创建新的联合融资工具，以帮助成员国与美国增加的绿色技术补贴竞争。欧洲产业战略草案显示，朔尔茨希望看到欧盟现有国家援助规则的改革，以更多资金来对抗美国的绿色援助计划。美国此前曾出台通胀削减法案，该法案包含3690亿美元的绿色技术补贴，旨在把投资吸引到美国。
（来源：界面新闻）
3、法国：2023年初经济增长或放缓
法国央行认为2022年经济增长幅度将为2.6%。相比之下，法国国家统计与经济研究所（Insee）预计增幅为2.5%，法国政府预计增幅为2.7%。但法国央行预计，2023年国内生产总值增长将大幅放缓，可能仅增长0.3%。奥利维耶·加尼埃还表示，2023年第一季度仍有相当多的不确定性，也不排除经济“有限和暂时”衰退的可能性。
（来源：海外网）
4、英国：2023年经济或面临停滞
经济合作与发展组织预测，2023年，英国国内生产总值将下降0.4%，2024年将仅增长0.2%，这将是发达国家中最严重的衰退。会计师事务所安永和毕马威分别预测，英国2023年全年的国内生产总值将下降0.3%和1.3%。英国工业联合会表示，由于通胀上升、负增长和商业投资暴跌的“滞胀”组合对经济构成压力，英国将在2023年陷入长达一年的衰退。
（来源：经济参考报）
南 美 洲
5、阿根廷：与中国正式扩大货币互换协议
1月8日路透社援引阿根廷央行的声明报道称，中国和阿根廷已正式扩大货币互换协议。此举有望增加该南美国家的外汇储备。这项货币互换协议有助于让从事对华出口业务的阿根廷企业用人民币或美元进行结算，由此缓解阿根廷央行的外币流出。据路透社看到的声明内容显示，两国央行负责人确认，两国央行间货币互换协议已启动，并致力于深化在阿根廷市场使用（人民币）。
（来源：参考消息网）
6、阿根廷：去年通胀率达95%创30年新高
阿根廷2022年通胀率创下了30年新高，由于缺乏可靠的经济计划，政治危机加剧了价格上涨。当地时间1月12日公布的政府数据显示，阿根廷去年12月CPI同比上涨94.8%，较11月上涨5.1%。阿根廷央行在当天的一份声明中说，决定将基准利率维持在75%不变。 未来几个月，阿根廷的通胀年龄预计将超过100%。
（来源：新浪财经）
重点行业
1、机电行业：我在美市场份额32个月来首低于墨西哥
据美国商务部经济分析局统计，2022年11月，美国自中国进口机电产品255.8亿美元，同比下降23.2%，连续2个月同比减少，占当月美国进口机电产品总额的19.9%，较2021年同期减少6.5个百分点，这一比重自2020年4月来首次低于墨西哥，当月墨西哥占比为20.9%。全球供应链缓解、以宅经济相关产品为主的商品需求下行，以及库存累积至高位致厂商补库动力减少，叠加上年同期高基数影响，当月美国手机、笔记本电脑、部分家用电器、玩具、体育器材等自中国进口额下降显著。其中，自中国进口前两大商品的手机和笔记本电脑，自中国进口额同比分别下降42.0%和38.4%。
（机电商会 行业发展部 供稿）
2、半导体行业：韩国去年出口额创历史新高
韩国科学技术信息通信部1月12日表示，得益于上半年出口势头良好，2022年信息通信技术（ICT）出口额同比增加2.5%，为2333亿美元，再创历史新高。按出口品目来看，半导体出口额以1308亿美元创下历史新高，但同比仅增长1.7%，增幅较2021年（28.3%）大幅收窄。其中，存储芯片出口额同比减少10.5%，为738亿美元；系统芯片出口额则以507亿美元创下历史之最，同比增长27.5%，连续三年保持两位数增长。有机发光二极管（OLED）出口额增加4%，但显示器出口额同比减少1%，为244亿美元。二次电池出口额和手机出口额分别增长15.5%和4.9%。
（来源：界面新闻）
3、汽车行业：2022年阿根廷汽车制造业增速领跑其他行业
阿根廷当地咨询机构Abeceb报告显示，阿汽车制造业以24.8%的增速成为2022年阿各大经济行业增长最快的“领头羊”，报告预测，受阿国内市场进口限制、购买力下降和外部市场需求放缓等因素影响，2023年阿汽车制造业增速将放缓至8.3%。
（来源：商务部网站）
贸易摩擦
1、土耳其对华婴儿车和车架作出第三次反倾销日落复审终裁
1月6日，土耳其贸易部发布第2023/1号公告，对原产于中国的婴儿车和婴儿车车架作出第三次反倾销日落复审肯定性终裁，维持现行反倾销税不变，即婴儿车税额为12美元/件，婴儿车车架税额为8美元/件，措施自公告发布之日起生效，有效期为5年。涉案产品的土耳其税号为8715.00.10.00.00和8715.00.90.00.00。
2003年12月20日，土耳其对原产于中国的婴儿车和婴儿车车架启动反倾销调查。2004年8月1日，土耳其对该案作出肯定性终裁，正式对土耳其税号8715.00.10.00.00项下的婴儿车征收8美元/件反倾销税，对税号8715.00.90.00.00项下婴儿车车架征收5美元/件的反倾销税（参见土耳其第2004/15号公告）。之后，土耳其对该案进行了三次日落复审。2010年5月23日，土耳其对该案作出第一次日落复审终裁，调整涉案产品的反倾销税，其中，婴儿车税额调整为12美元/件，婴儿车车架调整为8美元/件（参见土耳其第2010/14号公告）。2016年7月19日，土耳其对该案作出第二次日落复审终裁，维持涉案产品的反倾销税不变，有效期为5年（参见土耳其第2016/26号公告）。2021年7月15日，土耳其对该案启动第三次日落复审调查。
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（来源：中国贸易救济信息网）
2、加拿大延期发布对华石油管材“双反”再调查终裁
1月4日，加拿大边境服务署发布公告称，鉴于大量出口商及代理生产商应诉，决定将进口自中国的石油管材反倾销和反补贴再调查的终裁期限延长28天，预计终裁结果将于2023年3月17日作出。
2009年8月24日，加拿大边境服务署对原产于或进口自中国的石油管材进行反倾销和反补贴调查。2010年2月22日，加拿大边境服务署对该案作出“双反”终裁。2010年3月23日，加拿大正式对中国石油管材征收反倾销税和反补贴税。此后，加拿大对该案先后两次发起了日落复审调查，并分别于2015年3月2日和2020年12月10日，两次延长中国石油管材反倾销税和反补贴税的有效期。2022年10月14日，加拿大边境服务署对该案发起“双反”再调查，审查是否更新正常价值和出口价格。
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（来源：中国贸易救济信息网）
资料来源：本文由机电商会综合整理
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