“抢出口”效应？美西航线运价大涨超30%

自10月14日起，美国对中国造船等行业301调查及限制措施正式实施，影响全球供应链稳定，造成贸易成本上涨，严重损害了中国相关产业利益。

上海航运交易所分析师认为，相关措施使中美贸易前景面临严峻考验，但短期内可能再次产生“抢出口”效应。目前，跨太航线运输需求相对稳定，即期市场订舱价格从低位反弹。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前分别上涨31.9%和16.4%。

对于跨太航线市场运价前景，德路里预计，运价还会进一步上涨，不过这种势头不会持续太久，运价很可能会回落。如果运价下跌，船公司可能会在11月尝试调整运价。

根据中国海关总署公布的数据，今年9月，中国对美国出口减少27.0%，这是自4月以来连续6个月出现负增长。但9月中国整体出口同比增长8.3%，增速创近6个月高点。这说明，在复杂的外部环境下，中国外贸延续了稳中向好的发展势头。

其中，9月份，中国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年以来最大增速，对意大利、荷兰、德国出口同比分别增长30.3%、12.4%和10.9%。

亚欧航线市场运价也呈现出上涨行情。

10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU，较一周前上涨7.2%。此前一周，亚欧航线运价也环比上涨了10.0%。

上海航运交易所分析师表示，欧元区9月综合PMI初值升至51.2，继续保持在荣枯线以上，其中，服务业PMI升至51.4，创9个月新高，保持整体扩张的态势。但他也提醒，未来欧元区经济前景仍面临考验。