德汽车专家谈2021年行业走向，中国市场举足轻重
德国n-tv网站12月28日报道，德国汽车专家、宝马前首席经济学家、经济分析与传播研究所（IWK）所长贝克（Helmut Becker）就汽车产业发展情况接受n-tv采访时表示，2021年有三大现象值得关注：一是尽管汽车产量急剧下滑，但行业内没有出现大规模裁员，明智的公司协议、劳动力市场和社会政策共同发挥了积极效果；二是内存芯片等工业品严重短缺导致全球半数汽车生产瘫痪；三是戴姆勒集团被拆分成三个部分，使其行业强势地位被削弱，并更易受到资本收购的威胁。
汽车市场方面，春季全球市场如预期迎来良好开端，然而随着疫情复发和芯片危机在秋季又开始下滑，导致销量锐减三成。但总体看2021年表现仍不算差，摆脱了2020年的低谷，预计2021年中国市场新车销量将达2100万辆，增幅约1%；美国市场销量近1500万辆，基本持平；欧洲将仅售出1200万辆，同比下降4%。事实表明，中国市场在危机中依然成为标杆，中国汽车销量已占全球三分之一以上，且仍有增长空间。30年前中国还是人手一辆自行车，现在正向人人都能坐上私家车迈进，而德国几乎花了一个世纪才实现这一目标。
继2020年的5580万辆之后，预计2021年全球汽车产量将滑落到5000万辆以下，仅相当于2005年水平，相比之下2017年全球汽车产量仍为7350万辆。2022年的生产仍主要取决于芯片供应情况，随着情况改善，汽车产量有望恢复到2020年水平，甚至在秋季开始大大超出这一水平。
贝克认为，短期在主要汽车制造商中不会出现破产或进一步合并的情况，但在电动化智能化转型的大趋势下，戴姆勒这样的车企有可能被其中国股东吉利或北汽接手，其向中国转让技术的工作已经在电动版Smart上全面展开。此外，2021年特斯拉的表现亮眼，销量逆势达到50万辆，然而随着大众在2022/23年推出新的车型，未来特斯拉的行业地位也将面临更强有力的竞争。
