机构预测海运价格将出现下降

在货运量激增、运力不足和港口拥堵推动连续两年创纪录的业绩之后，集装箱航运业显示出疲软的早期迹象。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)从需求和供应两方面对市场进行了分析。

在需求方面。BIMCO指出，今年第一季度的集装箱运量与一年前相比有所下降，尽管仍高于疫情前的水平。今年3月进入大洋洲和欧洲的货运量尤其疲软，进入北美的货运量虽然继续显示增长，但增长速度在放缓。比

如：中国集装箱运价指数(CCFI)较去年11月的峰值下降了12.6%；定期租船市场的费率自3月下旬见顶以来已经放缓；二手船价格目前似乎已经见顶，成交量大幅放缓；以及2022年新造船合同及价格上涨也有所放缓。

虽然有报告显示，在今年春季续约期间，长期合同运价走强，但随着消费者将支出从商品转向服务，现货市场显示出短期疲软的迹象。

数字物流平台Shifl指出，中国与美西和美东之间的即期运费在今年1月创下新高后下降了一半。而由于美国零售商目前库存过剩，运费可能会进一步下降。

在供应方面。BIMCO估算，2022年全球集装箱船队运力将增长3%，2023年将加速增长7.7%，到2024年初将达到2740万TEU（不过，部分增长的运力可能会被拆船活动所抵消）。BIMCO认为，许多指标表明需求增长放缓，尤其是2022年和2023年期间的贸易量，再加上船队运力增长以及供应增长将快于需求增长的潜力。因此，预测供需平衡将减弱，这将导致运费、租船费以及二手船价格下降。

BIMCO表示，虽然这些运费及价格不太可能迅速下降到疫情之前的水平。但如果国际货币基金组织对全球经济的最坏预测成为现实，不能完全排除这种可能性。