欧洲多国港口严重拥堵

随着上海的重新开放和旺季临近，欧洲港口将迎来一波进口集装箱的浪潮，但令人担忧的是，旺季还未来临，北欧的主要集装箱枢纽港严重拥堵情况告急。

在最近两个月的上海封控期间，由于航运公司取消了三分之一的预订航次，北欧主要港口的空集装箱和等待出口的集装箱堆积如山。此外，数千个被海关封锁运往俄罗斯的集装箱也长期存储于此，港口承载压力进一步加大。

6月6日马士基发布的一份最新市场报告表示，由于欧洲港口运营中断，其服务网络面临严重压力。而其船只在北欧遭遇严重延误，进而影响了返回亚太的船期。
马士基表示，鹿特丹和不莱梅港目前“拥堵最为严重”，造成泊位等待时间“大幅延长”和船舶工作效率缓慢。由于亚洲-北欧服务网络的瓶颈导致出现延误，马士基已对AE1航次做出调整。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）面临着与马士基类似的拥堵问题。由于“集装箱滞留时间增加和来自不同承运人俄罗斯货物禁运的不断累积”，鹿特丹门户（RWG）的堆场密度“恶化”至95%，而在ECT，堆场密度水平已增至96%，这主要是由于“转运和进口货物滞留时间过长阻塞造成的”。

比利时、荷兰、卢森堡三国港口的严重拥堵对驳船运营商来说是个坏消息，安特卫普在6月30日之前已停止了所有驳船运营。

此外，支线运营商也在北欧枢纽港遭受巨大的停泊延误。一名支线运营商联系人表示，该航线的船只在抵达鹿特丹和安特卫普码头后通常要等待四到五天，无法进行调度。这意味着需要部署更多的船只来维持固定的服务。