洛杉矶港：今年剩余时间货运量将持续回落

作为美国吞吐量最大的集装箱港口，洛杉矶港正在与美国港口总体趋势背道而驰。美国的集装箱总体进口仍接近历史高位，但洛杉矶港8月份的进口量却同比下降了两位数。

洛杉矶港当地时间9月15日报告称，洛杉矶港8月份的总吞吐量为805,672TEU，同比下降15.5%。进口量为404,313TEU，出口量为100,484TEU，空箱量为300,875TEU。

其中进口大幅下降，同比下降16.8%，与7月相比下降16.7%。

这是自去年12月以来，洛杉矶港进口总量最低的一个月，当时洛杉矶港的进口总量因严重的陆侧拥堵而受到抑制。这也是自2014年以来洛杉矶港8月份的最低进口总量。

但洛杉矶港8月进口的暴跌并不代表美国总体进口的趋势。根据物流技术平台Descartes的数据，尽管美国8月份的集装箱总体进口数据与2021年同期相比略有下降，但仍高于250万TEU，这仍然是一个相当高的水平，并且高于过去18个月导致港口拥堵和延误的水平。

洛杉矶港的表现与萨凡纳港公布的数据形成鲜明对比。萨凡纳港8月份的进口量为290,915TEU，同比增长20%，这是该港口历史上的最高纪录。

对于进口量下降，洛杉矶港执行董事Gene Seroka给出了多重原因。包括：货主已提前备货、码头处理能力提升、部分订单被取消、货物被转移到了东海岸和墨西哥湾沿岸、来自邻近港口长滩港的本地竞争。

一是货主已提前备货。预计交货时间较长的货主会提前发货，这种“以防万一”的策略在市场上已经很普遍。目前，8月份抵达的与秋冬季节相关的货物已经到了。

二是码头处理能力提升。码头有足够吞吐量和能力更高效地处理货物。与今年早些时候相比，洛杉矶港可以将等待进入港口的积压船舶减少90%。

三是部分订单被取消。面对8.3%的通胀率，消费者和零售商都会焦虑，一些来自亚洲的生产订单被取消。

四是货物被转移到了东海岸和墨西哥湾沿岸。一些托运人将货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口，以避免港口拥堵，并可能对冲西海岸劳工合同谈判的风险。因此，这些港口有大量积压，而洛杉矶港几乎没有拥堵。

五是来自邻近港口长滩港的本地竞争。大量货物从洛杉矶港转移到长滩港。

Seroka预计，9月份和今年剩余时间的货运量数字会更少。但从长远来看，即使预计今年下半年处理的的货运量会有所下降，洛杉矶港仍将迎来史上第二繁忙的一年。