上周五开始，南非港口码头运营商Transnet员工因工资问题开始罢工，Transnet称南非所有港口都存在不可抗力。 Transnet在南非拥有并运营16个码头，七个港口。此次南非七大港口宣布不可抗力罢工，南非出口商正面临供应链中断，罢工导致大量货物积压。 南非码头运营商Transnet Port Terminals在其网站上更新消息称，罢工影响了德班港口的水岸和陆岸运营，该港口处理着南非65%的集装箱运量。 “请注意，由于工业行动，1号码头、2号码头和德班码头的运营受到了影响。预约时段已暂停。在进一步通知之前，请不要派遣卡车前往码头。” 据了解，1号码头和2号码头是集装箱码头，而滚装船码头是用来进出口汽车的。 Transnet的罢工导致大量货物在码头等待，货物滞留在港口的船只上，阻碍了节日前货物的供应。 南非船舶运营商和代理协会的首席执行官Peter Besnard表示，目前港口有大量积压的集装箱，由于罢工，尚未处理。德班集装箱码头已经暂停运营，而eThekwini的新码头也没有运营。 Besnard表示，截至周二上午，有6艘集装箱船、18艘散货船、1艘多用途船、3艘油轮和2艘运输船正在等待卸货。这些船舶装载着来自中国、欧洲、南美和美国的货物。 据悉，南非全国运输联盟（UNTU）上周四（10月6日）开始无限期罢工，而南非运输和联合工人工会（SATAWU）的成员则于10月10日罢工。 “罢工对南非的经济可能造成毁灭性的影响。”南非商业联盟表示。 此次罢工发生在南非能源危机之际，这场危机已造成每天长达9小时的停电。 南非货运代理协会（SAAFF）的数据显示，物流延误导致该国每天经济损失1 亿至10亿兰特（5.48亿美元），但总经济成本“每天可能会达到数十亿兰特”。 SAAFF还指出，“港口罢工一天的影响将导致运营上至少需要10天来恢复”。该协会还“紧急呼吁解决僵局以维持供应链，因为罢工可能比能源危机更具破坏性”。 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）表示，几个码头仍然无法运营，除此之外，Transnet港口码头已经正式宣布不可抗力。 预计罢工将对当地的运营产生影响。考虑到这一点，赫伯罗特为所有类型的集装箱提供额外7天的免费滞箱期。 马士基近日也宣布了服务调整计划，并暂停了所有南非港口干箱的订舱业务。 同时警告称，进口“可能会面临长时间的延误”，将免除需要改变目的地的出口费用。 另外，罢工还可能在落叶水果季节开始之际，扰乱运输网络公司开普敦港口的水果出口。 托运人现在正在寻找替代模式。南非包机服务公司首席执行官Lynee du Toit表示，过去两天，易腐品出口商对包机的要求有所增加。其补充称，由于航空运力有限，这将引发运价上涨。 正常50万美元的包机费在疫情期间升至100万美元，水果商根本付不起。面对目前暴击价格上涨的情况，预计会出现一段时间的中断。早在2010年，Transnet就面临为期17天的罢工，当时大约花费7个月的时间才得以恢复。同时，Transnet的罢工还将加剧采矿业的物流困境。甚至在罢工之前，南非矿业委员会就预测，由于运输网络公司的不佳表现挤压了出口，南非今年的收入损失为500亿兰特（27.6亿美元），而2021年为350亿兰特。矿商Thungela Resources、Kumba Iron Ore和Jupiter Mines警告称，罢工可能会影响煤炭、铁矿石和锰的生产和出口。 南非作为中国铬矿进口大国之一，罢工直接影响铬矿供应。据Mysteel了解，目前在港的铬矿还能进行发运，但是前往港口的铬矿已经暂停发运，多数铬矿船发运将延期，且无法预期何时恢复港口发运。 最后提醒，近期有出货南非计划的货主货代们，一定要密切关注罢工活动对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！
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