明年集运市场难预测，船公司担忧这三个方面

在现货运价和需求大幅下降后，集装箱市场也在过去几个月陷入停滞。对于明年集运市场的发展，船公司ONE称，面对日益增加的不确定性，预测整体商业环境变得更加困难。

除了持续的俄乌冲突、防疫政策的影响以及美西港口的劳工谈判外，ONE表示，还有三个方面尤其令人担忧。

一是现货运价暴跌。ONE预计，由于通货膨胀率飙升至两位数，运营成本将继续上涨，运费将继续下跌。该公司已经下调其下半财年的预期收益。

二是长期合同价格承压。由于现货运价暴跌，有船公司表示此前的长期合同被要求重新谈判以降低价格。ONE也表示，当当前的合同即将到期时，ONE将开始与客户讨论续约事宜。

Kepler Cheuvreux表示，明年的前景有点黯淡，合同价格也将在较低水平上开始谈判，承运人的收益将正常化。根据船公司报告的初步预期数据，船公司的收入预计将下降30%-70%。Xeneta也表示，集装箱市场的运价底线将在2023年受到考验。

三是2023年更多船舶下海。由于造船厂交付的大量新集装箱船将进入市场，加之，集装箱港口和供应链的拥堵及延误问题也开始得到解决，而许多航运公司在过去两年中获得了丰厚的利润，并将部分收入转化为新的吨位，这都意味着明年及未来几年的运力将增加。而这些都会将把运价压低到一个水平。

ONE已经委托建造30艘新船，相当于其现有船队的27.4%，该公司承认从明年到2025年将会有更多的船舶下水。