区域承运人危险了？

来源：中国航务周刊时间：2023-10-11 分享：

从市场角度看，亚洲区内航线尽管运价不高，但仍然是全球贸易非常活跃和极具潜力的地区之一。

近日，海事咨询机构Sea-Intelligence发布的一份报告称，亚洲区域内航线的承运人正在面临更为严重的财务压力，可能会成为巨头的收购目标。

Sea-Intelligence认为，最近一些亚洲区内航线的运费水平远低于新冠肺炎疫情前的水平，导致许多亚洲区内航线一直处于亏损状态。

在目前的市场环境下，部分企业“财务压力加剧”这一说法并非危言耸听，并购的利好因素可能已经出现了。

从市场角度看，尽管亚洲区内航线运价不高，但仍然是全球贸易非常活跃和极具潜力的地区之一。尤其在当下全球贸易低迷的状况下，对于这一市场的前瞻布局，或许会让巨头在未来吃到红利。地中海航运（MSC）今年频繁升级亚洲区内航线，就是真实写照。

当然，手握大笔现金的巨头，对于通过收购加强亚洲区内市场布局，想必也非常感兴趣。

大部分区域承运商中是中小型公司，且始终以海运作为主要业务，本身发展的韧性不足。可以说，这些公司是受海运周期影响最大的一类。

在疫情前，这些公司就是潜在的被收购对象，只不过疫情期间的市场红利延缓了过程。现在，市场红利的长尾因素还在，起码现金流不似疫情前那样捉襟见肘。但等到这一利好因素完全消失，而市场状况又没有好转，这类公司的生存就将成为问题。

最为关键的是，当巨头们认为这个市场举足轻重、要不顾一切拿下的时候，打价格战是必然会发生的。到了那时，中小型区域承运商又如何与“粮草充足”的全球承运人抗衡呢？

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