需求持续下降，船公司取消149个航次 三大联盟占78.5%

面对需求低迷和运力增长的双重压力，2023年集装箱航运市场或将进入持续衰退的“大萧条”，船公司继续大面积停航削减运力。

根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共707个预定航次中，在第2周（1月9日至15日）到第6周（2月6日至12日）的5周间取消了149个航次，取消率占21%。

在此期间，58%的停航发生在跨太平洋东行航线，31%发生在亚洲至北欧和地中海航线，11%发生在跨大西洋西行贸易航线。

在接下来的五周内，THE联盟已宣布取消高达54个航次，其次是海洋联盟和2M联盟，分别取消了46个航次和17个航次。同期，非航运联盟实施了32次停航。

德路里表示，在农历新年(1月22日)之前，节前的货运高峰虽未能如期而至，但即期运价表现出更强的弹性。本周德路里WCI综合世界集装箱指数显示，上海至鹿特丹航线运价环比上涨10%。

然而，由于预计2023年市场运力过剩，承运人将继续取消更多航次，这一小幅反弹似乎显得很脆弱。