近期，由于集装箱市场需求强劲，红海危机造成的混乱持续，全球港口有进一步拥堵的迹象，航运咨询公司Linerlytica于6月3日发布的周报显示，全球排队等候进港的集装箱运力上升至210万标准箱，占全球集装箱总运力的7.1%。
此外，欧美多个大港面临罢工威胁，给本就混乱的全球海运火上浇油。出货到以下港口的外贸人，务必注意当地港口风险，及时提醒客户注意！新加坡港是世界第二大集装箱港口，也是亚洲主要的中转枢纽，该港堵塞对于全球贸易至关重要。5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。
新加坡港务集团（PSA）为了缓解拥堵，重新启用了已经废弃的吉宝码头（Keppel Terminal）旧泊位和堆场，同时还增加了大量人力来应对集装箱积压问题。但根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期的报告，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位，而正常情况下船只最多只需等待半天。Linerlytica近期的报告称，这导致部分航运商放弃停泊新加坡，转往马来西亚等其他邻国港口，令原本已拥挤和处理能力较低的港口承压更大，可能令未来一个月情况更加恶化。德班港是南非最大的集装箱港，但根据世界银行发布的2023年集装箱港口绩效指数(CPPI)显示，全球405个集装箱港口排名中，德班港排名第398位。
德班港拥堵根源于极端天气和港口运营商Transnet设备故障，导致90多艘船在港口外等待。拥堵预计持续数月之久，由于设备维护和可用设备的缺乏，航运巨头向南非进口商征收拥堵附加费，进一步加剧了经济压力。科伦坡港，由于劳动力短缺和效率下降，科伦坡港积压了5万标箱货物，这导致了船期延误和费率上涨，使得南亚重要中转港的货物转运陷入混乱。由于拥堵和延误，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。
科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身，还影响了其邻国印度和孟加拉。6月10日消息， 法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。
此次罢工由代表码头工人和其他港口工人的工会计划在6月份举行数次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工 ，以抗议政府提高法定退休年龄的养老金改革。6月7日，即上周五，首次24小时罢工爆发。工会计划在未来几周继续罢工行动，如果工会未能从政府得到满意的答复，罢工行动可能会延长到7月份。据悉，首次罢工期间，在勒阿弗尔港，滚装船、散货船和集装箱码头被码头工人封锁，导致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯，约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。此外，法国的敦刻尔克、鲁昂、波尔多和南特圣纳泽尔等港口也受到了影响。当地时间6月7日，德国汉堡港的港口工人发起了警告性罢工，导致码头作业暂停。汉堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的码头因此受到影响。HHLA表示，其汉堡的分支机构将加入罢工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集装箱码头。
货代巨头德迅Kuehne+Nagel在官网发出预警，称继汉堡港罢工之后，工会Verdi还宣布在不莱梅港（Bremen）和不莱梅哈芬港（Bremerhaven）再举行两次罢工。最新消息，国际码头工人协会(ILA)因担忧APM码头使用自动门系统停止谈判，可能引发美国东部和墨西哥湾码头工人罢工。ILA是美国最大的码头工人工会。
美国东海岸的港口僵局与2022年和2023年大部分时间西海岸发生的情况如出一辙。去年6月，美国西海岸29个港口终于达成了一项为期六年的劳动合同协议，结束了长达13个月的紧张谈判停滞、罢工和货物迁往其他地点的局面。
目前欧美零售商已提前开启补库存，以应对运输延误和供应链不确定性。正在忙于出货的外贸人务必关注运价和舱位变化！
