今年全球集装箱总量将增长 2.3%

近日德鲁里发布了最新一份集装箱设备预测报告，其表示今年全球集装箱总量预计将增长2.3%。

德鲁里表示，贸易前景的上升和集装箱生产率的放缓正在刺激全球集装箱池的增长，红海和巴拿马运河的中断延长了航程运输时间。

2023年最后几个月，随着新船产量的回升，库存量增加，此前该产量曾出现下降。预计到2023年，全球集装箱船队将增长1%，达到514万标准箱。较低的集装箱生产率水平加上略高的贸易增长率是德鲁里新预测的关键驱动因素。

由于巴拿马运河的吃水限制，今年的集装箱产量实际上有所下降。此外由于红海危机，海运承运人正在将船只从苏伊士运河改道绕行好望角。

德鲁里表示，随着集装箱在船上花费更多时间并需要更多时间完成旅程，空集装箱的库存（尤其是在中国的工厂堆场和仓库）已经减少，二级市场的销售也因此放缓。

地缘政治事件再次暴露了班轮运输业的脆弱性。红海和苏伊士运河两条主动脉一直处于当今充满挑战的时代的最前沿。

今年年初，经过好望角的集装箱船总数从去年的164艘增至605艘。与此同时，同期通过苏伊士运河的航行次数从2023年1月的328次降至62次。

德路里的AIS分析显示，开普敦改道造成的航程延误从前往北欧港口的船舶延误10天到前往地中海港口的船舶延误15天不等。巴拿马运河中断的影响并没有那么严重。

2023年最后一个季度，中国的工厂大幅削减了新集装箱的价格，试图在对制造商来说最具挑战性的一年中提高销量。20英尺集装箱的价格跌至约1,850美元，海运承运人的订单大幅上涨。