四大航线运价继续全面下滑，美东大跌

当下虽已进入传统旺季，但美线受大量加班船投入及市场需求不足的双重影响，随着船期推进，运价波动将加剧。欧洲航线本周运价虽下滑，但走势相对稳定，反映出市场货量尚未出现旺季效应。

业界认为，运价能否止跌回稳，关键在于供给端。船公司正通过运力调控寻求供需平衡，当前首要任务是守住美西成本价。目前美西运价已接近成本，船公司正密切关注8月1日的关税政策。中美关税暂缓对第三季度运价或有正面影响，因为税率和汇率变化冲击了终端消费意愿，这是当前运价指数持续下跌的重要因素之一。

船公司原计划美西本月中旬涨价，但因几家联盟船与非联盟船未打算涨价，地中海航运虽暂停一条美西航线也未能挽救运价。18日马士基网站上，上海装船到美西7月30日前每大箱报价1675美元，比市场最低价还低25美元。

目前美西每大箱运价约1700-1900美元，部分特别航线特惠价下探至约1500美元，逼近联盟船成本线，非联盟小型船已出现亏损。此前新加入美线的船公司和加班船因成本压力正在撤出。

业界粗略估计，目前太平洋航线约有23家船公司运营，据Alphaliner截至7月10日的数据，跨太平洋航线运力开始下降，但仍不足以使运价止跌回稳，美东运价仍维持在每大箱3200-3400美元的高获利水平。

多家货代指出，随着各国关税政策逐渐明朗，美线货主无需抢运，最终实质税率增幅、对进口物价及经济的影响，以及亚洲货币升值、美元贬值效应，都将促使进口商谨慎规划出货。

亚洲-欧洲线虽无关税因素，但受内河干旱塞港及经济需求疲弱影响，船公司持续控舱以支撑运价。欧洲航线原计划本月15日调涨运价，但因头部船公司宣布涨价延至月底，目前涨势已无望，运价维持在每大箱3300-3400美元之间。

• 上海到欧洲运价2079美元/TEU，下跌20美元，周跌0.95%。

• 上海到地中海运价2528美元/TEU，下跌139美元，周跌5.21%。

• 上海到美西运价2142美元/FEU，下跌52美元，周跌2.37%。

• 上海到美东运价3612美元/FEU，下跌560美元，周跌13.42%。

• 波斯湾航线每箱运价1321美元，下跌286美元，周跌17.79%。
• 澳新航线每箱运价1042美元，上涨21美元，涨幅2.1%。
• 南美航线(桑托斯)每箱运价5628美元，下跌593美元，周跌9.53%。

近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周下跌9美元，跌幅1.99%；远东到日本关西、远东到日本关东TEU较前一周分别上涨1美元，远东到韩国每TEU与前一期持平。