近期，美国的国际码头工人协会（ILA）与海事雇主USMX之间的合同谈判因“港口自动化问题”提前终止并陷入僵局。双方若未能在2025年1月15日之前就港口自动化问题达成一致，美东和美湾港口将面临全面“停摆”的风险，后果严重。
美东港口大罢工“来”了
特朗普在与国际码头工人协会ILA主席哈罗德·达格特会面后，在社交媒体平台Truth Social上发表声明称，港口自动化节省下来的钱远不及它给美国工人带来的痛苦和损失。他强调，外国公司在美国赚取了创纪录的利润，应该将这些利润用于雇佣美国工人，而不是投资于昂贵的机器。
然而，面对特朗普的声援，雇主们却表示，为了提高港口的集装箱吞吐量，迫切需要自动化。他们指出，现代化技术已被证明可以改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量并加强供应链。
海事雇主USMX在回应中表示，他们赞赏特朗普关于美国港口重要性的声明，但这份合同不仅关乎港口，还关乎支持美国消费者和让企业进入全球市场。他们强调，为了实现这一目标，需要现代化技术的投资。
据外媒报道，特朗普在与ILA领导人会面后，再次表示支持美国东部和墨西哥湾沿岸的工会码头工人。他指出，雇主们已经赚取了创纪录的利润，应该将这些利润用于雇佣更多的码头工人。而ILA则强烈反对自动化，认为它会扼杀就业机会。双方同意在10月3日结束为期三天的罢工，并在白宫的调解下达成了六年内加薪62%的条件。
随着2025年1月15日的关键截止日期临近，这场争端可能会扰乱美东部和墨西哥湾沿岸主要港口的运营。
事实上，美国的港口自动化水平和作业能力已经相对落后。相比之下，中国的港口在自动化方面取得了显著进展。
据统计，截至2024年，美国港口的自动化程度约为30%，而中国一些先进港口的自动化程度已经超过80%。在集装箱码头方面，中国已经掌握了自动化码头设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键技术，并形成了多个世界级港口群。
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