船公司向FMC报备：1月份运价上涨1000美元

为迎接春节前小旺季，集装箱船公司陆续出台1月1日起上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会(FMC)报备美西与美东每大箱(40尺柜)要涨1千美元，内陆要涨2千美元。

但是大型货代公司认为，涨价难度很高，有货代公司估计能涨100-200就不错了；对于欧洲航线，预估或许能实涨50美元。

目前距离农历春节约有一个月，业内人士指出，往年在春节前六周托运人就开始抢订舱位，今年没看到抢舱状况，运价如果能涨，主要靠船公司减班。由于减班只是会出现少数航班满载，多数航班仍会装载率不足，货代公司认为涨价难度很高。

倒是原来周周开的航班，现在很多是隔周开，货代公司需要充分掌握减班状况，否则一延误就要等上两周才能顺利出货，而船公司也担心让客户拖两周才能出货，会避免超收，以免得罪客户。

目前船公司减班率约为三成，业内人士认为，除非有进一步缩减航班，否则年前顶多是小涨50、100，而年后马上又跌回来了，明年第一季仍无需期待。

美线船公司因为要向FMC报备运价，都是采取高报策略，以免碰到一些特殊因素运价可以大幅上涨时错失涨价机会，其他航线则是根据各国涨价规定，一个月前通知客户。

货代从业者指出，美西线目前市场运价已经稳住；美东线上期每大箱约2900美元，本期出现2700美元运价，但仍较成本价高出约700美元。

船公司持续扩大减并班以稳住运价，欧洲线不少1.5万TEU以上船舶绕行好望角，使船期延后9天，但可省下近60万美元的苏伊士运河通行费，业界估计月底前有机会看到欧美线运价小涨。

SCFI本期指数：

上海至欧洲运价1050美元/TEU，周涨3美元，上跌0.29％；

上海至地中海运价1851美元/TEU，周涨10美元，上涨0.54％；

上海至美西运价1423美元/FEU，周跌7美元，下跌0.49％；

上海至美东运价3169美元/FEU，周跌121美元，下跌3.68％。

上海至南美线(桑托斯)每箱运价1649美元，周跌185元，下跌10.09%；

上海至东南亚线(新加坡)每箱运价205美元，周跌11美元，跌幅5.09%。