上海出口运价指数两连涨，南美运价大涨

货代业内人士透露，受美国候任总统特朗普关税政策的影响，部分货主选择赶在1月初将货物运至墨西哥，再通过陆路运输进入美国，以规避潜在的关税风险。此外，欧洲航线在12月1日前后成功提价，本周基本维持了这一涨幅。

特朗普的新关税政策正促使供应链加速向东南亚、墨西哥等地转移，其中墨西哥已成为美国最大的进口国。台湾三大货柜公司均有经营远东至南美西岸的航线，长荣和万海拥有5-6条航线，阳明则有2条航线。据万海透露，墨西哥是亚洲至南美西航线的最大进口国，运价稳定且货量近年来有所增加。

至于美线，业界指出其持续下跌主要受两大运力供给端因素影响：一是船公司预期关税效应将引发提前出货潮，因此在淡季未采取大规模空班计划；二是当前美西、美东运价仍处于较高水平，仍有盈利空间，持续吸引船舶投入。

此外，随着明年1月15日美东码头劳资谈判陷入自动化议题僵局，存在二次罢工的风险。业内人士认为，部分货主可能会将货物逐渐转移至美西线。同时，由于农历春节提前至1月底，美线货量有望逐周上升。市场传言称，船公司计划在12月15日提高欧美线运价，且涨幅不小。

然而，欧美航线运价能否成功上涨仍存在诸多变数。业界表示，为了春节期间航班囤货，船公司可能会以较低价格抢货。此外，考虑到明年2月海运联盟将发生大洗牌，马士基与赫伯罗特组成的新“双子星联盟”已在12月初开始接受预定舱位，船公司之间的抢舱抢市大战一触即发。因此，船公司在喊涨运价时可能会相互观望，随时根据市场情况调整涨幅。