拥堵推迟航运企业跨太平洋航线重启
据新加坡交通部长透露，受红海危机影响，今年约90%的集装箱船未按预定时间抵达新加坡港口，高于去年平均77%的延误率。红海危机迫使船只绕行好望角，增加了一定的航程和成本，并扰乱全球船期。新加坡作为重要枢纽，成为船只重新转运货物的首选，加剧了港口压力。
据了解，新加坡及周围港口的拥堵，还推迟了MSC独立的跨太平洋服务Mustang的重新启动。Mustang的开航时间从周日推迟到下周四（7月18日），原因是该船队的第一艘船——19,462 TEU的“MSC Eloane”，由于拥堵延误，无法按时抵达盐田。
除港口拥堵以外，红海危机对于全球航运和贸易还在持续产生干扰。当地时间7月9日，三艘船只：“Maersk Sentosa”号、“Marthopolis”号和“MSC Patnaree”号，受到胡塞武装的袭击，说明红海局势仍处于混乱之中。
此外，叠加多国的关税威胁、欧洲和北美港口罢工行动等因素，货主货代正面临着运价变幻莫测、舱位紧张、船期延误等一系列挑战。
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