涨至10000美元！这家船司重启亚欧航线
据承运商和进口商之间流传的价格，接下来从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元，约为目前现货价格的两倍。
5月29日，总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团（CMACGMSA）宣布，6月下半月一个40英尺集装箱从亚洲运往北欧的价格从目前约5000美元上调至7000美元。
6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间，高级服务费用在7500至10000美元。
未来一段时间，全球航运市场仍将面临不确定性和挑战。
银河期货指出，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等问题，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。
根据Linerlytica的最新报告，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平。目前，大量船舶在港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万标准箱。
中信建投证券近日发布的研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。
中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。
面对当前由于红海袭击导致运力捉襟见肘的情况，集装箱航运业正在努力满足美国和欧洲日益增长的需求。
“公司在改变库存策略，应对更长的交货时间，改变了正常的运输模式，”总部位于旧金山的物流技术公司Flexport的高级主管兼EMEA海洋业务负责人TrineNielsen表示。“一些公司甚至重复下单或增加预订数量以确保仓位。”
5月份，集装箱航运现货价格大幅跃升至历史最高水平（疫情期间除外），许多分析师指出疫情期间出现的类似情况，即需求突然激增，导致船队受限，进一步导致集装箱短缺、港口拥堵，最后推高现货运费。
当前运费不断飙升的集装箱市场，与疫情时期的另一个相似之处则是机会型、利基型运营商的回归。
近日，Alphabliner报道称，英国货运集团UniServe旗下的EllermanCityliner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。
该航运公司计划该航线在中国挂靠宁波和深圳大铲湾码头，随后前往摩洛哥卡萨布兰卡（Casablanca）和英国蒂尔伯里（Tilbury）。
该航线将部署两艘船只——“CapeHellas”轮和“Buxfavourite”轮，运力约为2,500-2,700标准箱。
UniServe于2021年底创建了Ellerman品牌，运营从中国到英国的航线约13个月后，将重点转移到跨大西洋航线。
但是现在，或许是受当下亚欧航线高运价的吸引，Ellerman重新将目光移向中国到欧洲的航线上。
另外有数据显示，中国港口第一季度总吞吐量持续增长，主要得益于美国和欧盟需求复苏。中国货物吞吐量同比增长6.1%，8大港口集装箱吞吐量更是增长10%。
此外，西部陆海走廊和中欧铁路的发展也推动吞吐量提升。尽管一季度中国出口额同比下降2%，但对东盟出口增长显著。
然而，美国提高关税可能抑制中国港口吞吐量增长。总体来看，中国港口仍面临复杂形势，但吞吐量增长趋势不减。
