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全航线下跌,除欧线、东南亚外

来源: 外航运 时间:2024-07-15 分享:


运价终止13连涨,市场步入修正期!上海集装箱出口运价指数SCFI涨幅显著放缓,预示着运价或将在7月持续缓跌。


业内人士指出,尽管本周SCFI微升至3733.8点,较上周仅增加了19.48点,涨幅仅为0.52%,但这一变化标志着运价市场的转折点,或将开启新一轮的调整与修正。


最新一期的上海集装箱出口运价指数(SCFI)于7月12日公布,指数显著回落,下跌了58.94点至3674.86点,周跌幅达到1.57%,从而终结了此前连续13周的上涨趋势。


在四大主要航线中,运价表现呈现分化态势,除远东至欧洲航线运价上涨外,其余航线均出现不同程度的下滑。特别是美西航线,由于临时新增运力的投入,运价下滑最为显著,跌幅高达5.5%,成为四大航线中运价下跌最为震荡的一条。


集运市场美西航线本月1日原计划每大箱涨价1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航线陆续推出,业界龙头地中海航运(MSC)选择维持原价7500美元不涨。随后,上周六(7日)多数船公司下调运价至7900美元,目前多数运价已进一步降至7500美元。


Linerlytica在其最新周报中分析道:“尽管承运商成功推动了7月1日的运价上涨,但美国西海岸、北欧、南美和中东地区新增的运力有效缓解了这些航线的压力,导致船公司进一步提价的能力出现裂痕。”


尽管如此,该机构预测运费将保持高位,直至旺季结束,这一旺季可能延续至9月。从当前每周的运价走势来看,市场正逐步进行价格修正,但不至于出现急剧下跌闪崩的情况。预计整个7月,运价将持续呈现缓慢下跌的趋势。


货代行业与航运巨头的高层共同揭示,近期市场格局正经历显著变动。随着加班船次的增加与新航线的不断开辟,美国西海岸的运价已从7月初的峰值8500美元逐步回落至当前的7500美元水平。


值得注意的是,部分大型货代企业凭借与船公司达成的长期低价合约,更是能以低于7000美元的价格承接业务,预示着下周市场运价或将迎来更为显著的下滑趋势。


大型及超大型货代公司鉴于市场舱位供给过剩的现状,主动采取降价策略以刺激出货量,展现出让利意愿。然而,要获取远低于市场普遍行情的运价优惠,通常需具备两个条件:一是与货代公司建立长期且良好的合作关系,二是作为出货量大的常客客户。

令人注意的是,当市场上出现低于7000美元的运价时,这一举措很可能对现货市场造成冲击,动摇价格稳定性。据此,有货代公司预测,下周的FAK(均一费率)价格下调幅度可能会进一步扩大。

当前,美东航线的运价稳定在每大箱9800至10400美元之间,而欧洲航线的运价则维持在每大箱8700至9000美元的水平。

市场关于运价松动以及是否会进行调整持观望态度,货代公司还在等船公司这两天提出的新报价。值得注意的是,原定于本月中旬的涨价计划,在地中海航运的引领下已取消。

此外,近洋航线方面,东南亚航线(新加坡)每箱运价753美元,周涨23美元,涨幅3.15%;远东到日本关西、关东每TEU都与前一期持平,远东到韩国每TEU下跌4美元。

同时货代业内人士表示,受中东红海地区局势紧张影响,欧洲进口商普遍提前了采购计划,加之法国与德国频发的罢工事件进一步扰乱了航运秩序。


尽管如此,业内普遍认为当前需求并未真正达到旺盛水平,因此预计运价存在随时回调的可能性。


Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll指出,其数据显示7月中旬亚洲主要前往航线的平均现货运费将继续上涨,这与5月份全球海运集装箱运输需求创纪录的情况相吻合。她认为,只要托运人认为必须支付更多费用以确保货物舱位,现货运费就将继续攀升。


英国咨询公司德路里的Simon Heaney和Veson Nautical的Dan Nash也表达了类似观点,认为运费将受到港口拥堵程度和设备供应情况的影响,而当前的需求依然旺盛,预计今年内不会出现根本性变化。



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