90%集装箱船延误

当前，红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高，而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重，其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。

90%集装箱船延误

集运旺季来临，全球港口继续遭遇着严重的拥堵。海事数据公司Linerlytica近日表示，全球港口拥堵程度已达到18个月来的最高水平，亚洲港口情况尤其严重。

作为全球第二大集装箱港口，新加坡港可能是这众多拥堵港口中最引人注目的一个。近几周以来，该港口已经出现了特别严重的拥堵。

新加坡交通部长徐芳达表示，目前约有90%的集装箱船未能按预期时间抵达新加坡。

港口拥堵状况

他还表示，由于红海危机继续扰乱航运计划，几乎所有开往新加坡的集装箱船都晚点到达。其中许多船只在很短的时间内到达，造成船只聚集并加剧拥堵。

因此，港口集装箱装卸的需求和复杂性都有所增加。因此，集装箱船在泊位上花费的时间更长，并在港口造成严重的拥堵。分析师表示，在新加坡等待泊位的时间已达到四到五天。

正在扩建港口

启用新泊位的同时，新加坡还重新启用了新加坡市中心已关闭的设施——吉宝码头和丹戎巴葛码头。

他还强调：“Pasir Panjang码头将作为大士港建设期间的坚实后盾，至少运营至2040年，确保在此期间港口集装箱处理能力不仅不会下降，反而能持续增长，直至大士港全面建成，届时其年吞吐量将达到惊人的6500万TEU。”