下半年运价反弹可能性较小，做好长期抗战准备

阳明海运董事长郑贞茂近日表示，以目前全球经济来看，集运业景气度下行可能递延到第二季度甚至第三季度，而即便景气度变好，也不代表运价就会上升，主要是因为今、明两年集装箱航运市场都处于供过于求状态，其认为船公司要有长期抗战的准备！

根据SONAR订舱数据和FreightWaves发布的相关报道分析称，美国经济面临进一步的下行风险，将在第三、四季度陷入衰退，美国进口需求进一步下降的可能性越来越大，从而导致下半年运价上涨的可能性也越来越小。

郑贞茂指出，美国一季度经济增速回落，德国等欧洲国家也低于预期。外贸出口企业还在等待国外进口端去库存。市场前景不明朗，不少航运企业都在做好长期抗战的准备。

但即使行业景气度好转，集装箱运价也未必会上涨。主要原因是今明两年运力供大于求，呈现在两个层面：一是供给多于往年，二是需求又弱于往年。

对于航运企业来说，只有国际贸易和产业供应链恢复正常，航运企业才有货可运。但宏观环境的不确定性因素依然较多，这也增加了几乎所有航线的竞争，影响了运费；而另一方面，通货膨胀等因素增加了运营成本。

最新的从中国发往的美国集装箱海运订舱数据再次凸显美国进口需求持续疲软，且没有明显的反弹迹象。4月中国制造业数据PMI为49.2低于50枯荣线，整体进入收缩区，印证了集装箱货运量的疲软。

鉴于美国进口需求在2023年剩余时间内面临的经济下行风险越来越大，下半年的反弹不仅似乎越来越不可能，而且可能会看到美国进口需求进一步恶化。

行业应做好准备，这对整个经济来说是一个可怕的迹象。