美西单周上涨12.54%！运价企稳回升

美线5月即将进入新年度长约，为提升长约运价，船公司努力推升现货市场运价，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨33.15点达956.93点，涨幅3.59%，连续两周上扬；美西航线每大箱(40尺柜)运价1292美元，单周上涨144美元，涨幅达12.54%。

近期，马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司包括阳明、长荣都已通知，4月中旬至5月初美线将上调GRI，其中东亚-美西航线最大涨幅可达一倍。不过业界估计，实际可涨约300美元，并表示近期每周货量都有小幅增加，加上船公司减并班，集装箱市场运价企稳有再起之势。

全球屏息以待运价何时反弹，最新SCFI指数显示四大航线运价齐上扬，各航线反弹幅度加大：

北美航线：在连续调整之后，运价水平已跌至低位。本周，运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。

上海至美西：运价1292美元/FEU，周涨144美元，涨幅12.54％（业界认为运价跌势已到尽头)。

上海至美东：运价2147美元/FEU，周涨137美元，涨幅6.82％。

欧地航线：运输需求保持平稳，供求关系平衡，市场运价小幅走高。

上海至欧洲：本期欧线运价877美元/TEU，涨14美元，涨幅1.62%。

上海至地中海：本期地中海航线运价1621美元/TEU，周涨19美元，涨幅1.19％。

南美航线：(桑托斯)每箱运价1817美元，周涨96美元，涨幅5.58%

波斯湾航线：近期运输需求表现良好，供求平衡情况较好，市场运价继续上行。运价为1092美元/TEU，较上期上涨5.0%。

澳新航线，当地市场对各类物资的需求表现较为疲软，供需基本面转弱，即期订舱价格延续下行走势。运价为267美元/TEU，较上期下跌16.0%。

东南亚线(新加坡)每箱运价196美元，周跌3元，跌幅1.51%。

进入4月以来，业界开始喊涨价，涨价通知也已送达客户手上。阳明、万海指出，运价应回到合理水准，正在谈判的远东-北美线合约，客户也没有不断砍价，而是希望船公司能提供稳定舱位及合理运价，推估美国线长约新约价有望比现货价格高。

最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于683.7点，较上周上涨4.3%。21条航线中有14条航线运价指数上涨，7条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。

重点航线指数情况如下：

1.欧地航线：部分航次舱位紧张，航线运价小幅上涨。

欧洲航线运价指数为560.2点，较上周上涨1.8%；

地东航线运价指数为888.0点，较上周上涨2.2%；

地西航线运价指数为1024.0点，较上周上涨2.9%。

2.北美航线：班轮公司主动推涨4月中旬后开航航次的航线运价，即期市场订舱价格止跌回涨，且由于美西航线运价较低，涨幅更为明显。

美东航线运价指数为671.9点，较上周上涨1.4%；

美西航线运价指数为711.8点，较上周上涨8.4%。

3.中东航线：随着市场货量的逐渐恢复，航线供需关系进一步改善，即期市场订舱价格继续上涨。中东航线指数为895.5点，较上周上涨6.2%。

此外，以下航线市场波动较大：

印巴航线：运输需求持续恢复，班轮公司控制部分航次停航导致航线舱位紧张，即期市场订舱价格持续两周大幅上涨。印巴航线运价指数为853.4点，较上周上涨17.5%。