市场疲软！多航线运价再次下跌！

旺季需求不旺，加上越来越多的新船投入市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次跌破千点。集运巨头试图通过在十一长假前加大减班力度，全力稳住运价。

根据上海航交所发布的最新数据，SCFI指数上周下跌34.42点至999点，周跌幅3.33%，在短暂反弹一周后再度转跌。主要远程航线中，北美线继之前一周强劲回升后重新下跌，欧洲线运价也依旧疲软。

其中，远东到美西线每FEU运价下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；远东到美东线每FEU运价下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。远东到欧洲线每TEU运价下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；远东到地中海线每TEU运价下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。

而在近洋线，运价则是涨跌不一。其中远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元；远东到日本关东每TEU运价与前一周持平；远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨10美元；远东到韩国每TEU运价较前一周持平。

纽约和新泽西港是7月份美国最繁忙的港口，移动了725,479标准箱，是自2022年10月以来的最高月度总数，并且使该港口的全年总数达到4,465,823标准箱。这个月的结果比2022年7月减少了6.5%，当时该港口处理了776,167标准箱。

此外，与2022年7月相比，7月份的TEU进口量下降了7.7%，总计372,139 TEU,1-7月份的进口货物总量为2,269,635 TEU，比2022年同期下降了22.2%。从1月到7月，纽约港和新泽西港的出口量为751,527标准箱，同比下降1.3%。此外，铁路货运量比去年同期下降10.3%，共计55,069个集装箱。

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Alphaliner发布的数据显示，截至2023年9月8日，全球运营集装箱船舶总数达6,696艘，较上期（2023年8月4日，下同）增加26艘，全球运力共计27,745,252TEU，较上期增加226,384TEU，运营船舶吨位共计330,935,923载重吨。

前20大班轮公司排名方面，在8月被海洋网联船务（ONE）超越的长荣海运，9月重新反超ONE，排名第6位，ONE排名第7位。新加坡海领船务排名上升2位至第17位，长锦商船排名上升1位至第19位，中谷物流排名下降3位至第20位。