达沃斯论坛大佬们对红海危机的预测和警告！

我是最航运丹尼斯，今天主题关注达沃斯论坛上全球重要人物们就红海危机发表的担忧和警告。

0/ 达沃斯论坛（Davos Forum），正式名称为世界经济论坛（World Economic Forum, WEF），是一个国际性的非营利组织。它每年在瑞士的达沃斯小镇举行年会，吸引全球商界、政治、学术和其他领域的领导人参加讨论全球问题、探索解决方案、促进国际合作和政策制定的重要平台。2024年1月15日至19日，第54届世界经济论坛年会在瑞士达沃斯举行。

1/ 马士基新任首席执行官Vincent Clerc在达沃斯论坛上表示，红海船只遇袭造成的全球航运中断可能会持续至少几个月。马士基和其他大型航运公司已指示数百艘商船远离红海，并派遣船只沿更长的路线绕过非洲，以应对也门胡塞武装分子对航运的袭击。“因此，对我们来说，这将意味着更长的运输时间，供应链可能会中断至少几个月，希望更短，但也可能更长，因为这种情况的实际发展是不可预测的。”。银行业高管表示担心这场危机可能会造成通胀压力，最终可能推迟或逆转降息。Vincent Clerc：“这极具破坏性，因为有近20%的全球贸易通过曼德海峡过境。曼德海峡是全球贸易和全球供应链最重要的动脉之一，现在已经堵塞。”。此外，马士基在今天发布的Maersk Europe Market Update (January 2024)表示北欧地区假期期间和不利的天气条件已经导致码头关闭和航行中断。再加上目前红海地区的局势，这导致了各个码头堆场密度的增加，我们诚挚地请求客户在卸货后尽快提取他们的集装箱，以支持流畅的运营。冬季天气条件以及红海危机情况预计将影响整个欧洲和枢纽港口的运营。我们的团队继续努力寻找备用方案，以最小化对我们客户的影响，同时确保网络的完整性和货物在港口之间的连接。

2/ 德国物流巨头DHL首席执行官Tobias Meyer在达沃斯论坛的一场小组讨论会中警告称，也门胡塞武装在红海的袭击对全球贸易造成的持续干扰，可能会在未来几周内导致亚洲的集装箱面临短缺。这种短缺可能会发生，因为可能没有足够数量的集装箱运回亚洲。他表示，我们必须对此保持关注。不过他也提到，目前的中断情况还无法与三四年前新冠疫情大流行时的供应链困境相提并论。在DHL官网上周发布的有关红海局势的最新消息中，该公司警告称，“在可预见的未来，重要贸易航线的航运成本正在增加，因为所有主要航运公司都已暂停红海航线的服务，并将其船只驶往非洲好望角附近，这将增加大约两周的航运时间。” “集装箱设备问题已经开始显现，预计还会恶化。这是由于船只未能按时返回亚洲，导致未来货运可用集装箱设备的短缺。” 目前，红海危机仍在持续发酵，胡塞武装袭击集装箱船导致红海和苏伊士运河通行受限及船舶绕航，其直接影响是集装箱短缺和船舶运力减少。而在以往，当出现集装箱空箱短缺的情况时，亚洲港口往往便是“重灾区”。

3/ 雪佛龙首席执行官Michael Wirth表示地缘风险或令油价大幅走高。随着红海形势愈发严峻，BP、壳牌、卡塔尔能源公司等石油天然气领域巨头均于近日宣布了暂停红海航线的运输。达沃斯论坛期间，五大国际石油巨头之一的雪佛龙首席执行官Michael Wirth表达了自己的焦虑。在他看来目前红海的情况十分糟糕，这种紧张局势有可能会导致中东石油断供，如果真的发生这种情况，国际油价可能会迅速上涨，并对全球经济形成一系列负面影响。沃斯还认为，考虑到地缘风险，目前的油价（WTI原油期货合约）仍能在73美元/桶之下运行，令他感到十分惊讶。不过，虽然沃斯的措辞表达出了强烈的焦虑感，但雪佛龙并没有与BP、壳牌等巨头一样暂停红海航线，该公司近日表示，将密切关注相关海域安全情况，但目前并不会改变航线。沃斯自己在接受采访时也表示，雪佛龙会与美国海军展开合作，继续该航线的原油运输。

4/ 沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示，红海危机对油气领域的影响或许会比想象中的更大、更久。如果只是短期内航运受阻，对各油气企业影响确实不大，但从目前来看，相关航线存在长期中断的可能，届时将整体性地拉长油气航运路程，并造成油轮需求的上升。Amin Nasser还认为这种扰动叠加供需问题，将会影响原油价格。对于今年的原油市场情况，纳瑟尔预测供需会继续收紧，而OPEC的闲置产能将成为保证额外供应的主要来源。对于自身的相关业务，Amin Nasser称沙特阿美可通过在东部与西部海岸之间打通输送管道的方式，更高效地进入苏伊士运河，从而规避也门附近的武装袭击，但即使如此，仍有一些石油运输需要绕行非洲。
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5/ 根据CNBC的报道 Honor Lane Shipping 在给客户的一封电子邮件中表示，其与船公司的联系“非正式”预测，红海局势至少要六个月才能解决，可能会持续一年。“如果是这样，我们预计运费飙升和设备短缺将持续到第三季度，”。