未来10个月集装箱运费将大幅下挫七成
近日，航运咨询权威机构Linerlytica发布预测，指出未来10个月内集装箱运费将显著下降，降幅或达70%。这一预测基于上海集装箱运价指数（SCFI）及运价期货市场的持续下滑趋势，以及自7月以来运费市场的实际表现。
Linerlytica特别指出，根据上海国际能源交易中心（INE）的CoFIF EC合约数据，至明年6月，集装箱运费预计将出现超过70%的跌幅。货运期货市场的表现进一步印证了运费下行的预期。此外，长期合同费率作为影响全球集装箱航运市场的关键因素，其下降趋势亦不容忽视。
Linerlytica在一份市场更新报告中表示：“尽管此次跌幅不如2022年底的运费暴跌那么严重，但以目前的运费期货价格预计未来12个月将持续下跌，预计今年年底不会出现反弹，2025年也不会重复今年农历新年后的运费上涨。”
截至目前，承运商在遏制运价下跌方面显得力不从心，上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，至北欧的运价已从7月份的高点大幅下滑了12%。尤为显著的是，上周该指数更是录得了7.3%的跌幅，这一剧烈变动掩盖了之前四周中相对平缓的1%至3%的环比降幅。
汇丰银行本周发布的一份货运市场报告中强调：“鉴于新建船舶持续投入运营，市场运力不断增长，预计欧洲/地中海航线的运价将继续面临下行压力。”这一分析进一步印证了当前运价市场的疲软态势。
然而，Xeneta的首席分析师Peter Sand对此提出了不同看法。他认为，虽然运费下降是大概率事件，但降幅达到70%的前提是红海危机得到解决，并恢复苏伊士运河的正常通航。Sand强调，当前市场并非完全由需求驱动，而是受到多种复杂因素的影响。他指出，与2019年相比，2024年上半年的CTS数据总量（包括干散货和冷藏箱）有所增长，但船队规模也同步扩张了30.8%，这在一定程度上缓解了供需矛盾。
Sand进一步分析称，红海危机导致的航行距离延长对市场产生了深远影响，使得原本可能出现的大规模运力过剩转变为市场紧张状态。Xeneta估计，2024年前四个月的标准箱里程同比增长了18.3%，这在一定程度上缩小了供需差距，并体现在当前的高合同和现货运费水平上。
总的来看，未来一年内集装箱运费的大幅下挫已成为市场普遍预期，但具体降幅及影响因素仍需进一步观察和分析。
