中美互降关税后，美线航运费大涨
5月14日起90天内，中美互免关税正式实施。中国将对美国进口商品关税从125%降至10%；美国将对中国进口商品关税从145%降至30%。
对于这份突如其来、远超业界预期的大礼，全球航运物流市场迅速做出反应！
5月15日的500-700GRI只是“前菜”，据目前消息，6月1日开始的GRI加幅从2000到3000不等，美西已经喊至6000美元！
作为全球最大集装箱航运公司，地中海航运MSC计划从6月1日起推出高达USD1600/2000/2000的旺季附加费PSS。
预计加价之后，包括VAN/LGB/LAX/OAK/SEA在内的美西基本港大柜运费将重回USD6000/40尺。
推涨至6000美元，相当于运费两周时间大幅飙升了156%，时间之短、幅度之大，令人咋舌！
赫伯罗特在线报价数据显示，赫伯罗特最新的QQ spot rate （till WK 22,已经大幅飙升至6000-7000美元：
照此趋势发展，疫情期间著名的“钻石级”舱位也将在6月重演：美西7500, 美东8500。
美森轮船向客户发出通知，宣布从5月22日起，对于所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加价，加幅为USD1500/40尺柜。
另据市场反馈，ONE已经通知客户美线FAK40尺大柜运费调涨1000美元，同时计划5月21日推出更大幅度的旺季附加费（PSS），计划加幅预计将高达2000/大柜。
EVERGREEN长荣海运昨天发出的最新涨价通知显示： 长荣计划在5月15日至5月31日推涨一波GRI，具体幅度为大柜涨价700美元，美西基本港调涨后将达USD3100。
除上述几家船公司之外，HMM、COSCO也都已经通知从5月15日开始涨价，涨幅在USD800-1000美元区间。
此轮贸易战船东抽调运力的反应速度很快，4月9日对等关税加到125%之后，到4月底停航的数量达到峰值，幅度远超历史上美线困难期。
从船公司在贸易战期间的举措来看，船司对于运力调配反应迅速。赶货潮要来了，船东回调运力的速度也不会太慢，空班取消，停航重开，最快月底运力就能恢复。
随着后续出货需求的释放，预计美线市场运价的上涨将显现。
当然，也需考虑到剩余30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制，需要关注实际的抢运规模。
