俄罗斯第一副总理别洛乌索夫当地时间12月27日表示，俄罗斯政府在2022年成功保证了俄经济可控，遏制了国内失业率上升趋势，并避免了粮食出口的下降。2023年俄在财政和预算领域仍将艰难，但相较2022年要“轻松得多”。俄经济面临的挑战包括可能的资本外流、居民实际工资增长仍然缓慢、银行贷款存在问题等，但俄政府认为没有必要实施“动员经济”，国家有足够的储备和杠杆手段来解决面临的问题。

法国经济机构预测，2022年法国GDP有望增长2.5%至2.6%。鉴于欧洲天然气供应仍然极不确定，缓冲能源危机冲击的公共支出逐步收紧，法国通胀将在新年伊始迎来高峰，工业生产也将继续承压，2023年经济增长将显著放缓。

12月29日，越南官方公布的数据显示，越南经济在2022年增长8.02%，是自1997年以来最快的年度增速。这得益于强劲的国内零售销售和出口。

据日本共同社报道，日本8家大型车企12月26日发布消息称，其11月的全球产能为210.87万辆，与去年同期相比下降了4%。由于受到零部件供应不足等影响，本田和日产汽车等四家车企的产能出现负增长。与前一年相比，受零部件调配影响较小的丰田汽车等四家车企则为正增长。

日前，新加坡经济发展局23日发布公告称，经初步计算，2022年11月新加坡整体制造业产值连续两个月下跌，比去年同期减少3.2％。而经重新计算，10月制造业产出同比下降0.9%。

日前，法国国家统计与经济研究所确认，11月法国通胀率为6.2%，与10月份持平，通胀水平呈稳定态势。该研究机构表示，通胀率维持稳定主要与能源价格上涨放缓有关，10月能源价格增长19.1%，11月能源增长18.4%。

近日，美国商务部发布的初步数据显示，未经通货膨胀调整的11月商品贸易逆差减少15.6%至833亿美元，为2009年以来的最大降幅，经济学家的预估中值为963亿美元。进口额下降7.6%至2522亿美元，为一年多来最低水平；出口额下降3.1%至1689亿美元。

根据奥地利统计局近日公布的初步数据，三季度奥地利GDP同比增长1.7%，环比微增0.2%，比2019年同期增长2.6%。GDP增长动力主要来自工业（不包括建筑业），增长幅度为2.2%。

路透社报道，欧盟统计局近日发布报告称，2021年欧盟混合动力和电动汽车的出口额增长了69%，达420亿欧元。其中，非插电式混合动力汽车出口额229亿欧元，纯电动汽车出口额123亿欧元，插电式混合动力汽车出口额68亿欧元。进口额增长40%至290亿欧元，其中非插电式混合动力汽车的进口额为118亿欧元。

据外媒报道，受利率上调、经济低迷和全球供应链中断等影响，预计2022年现代汽车等韩国汽车品牌的国内销量将降至9年来的最低水平。　　12月25日，韩国汽车工业协会（KAMA）透露，今年韩国汽车销量（不包括进口车销量）预计为139万辆，较去年（142万辆）减少2.5%，是自2013年以来的最低水平。据悉，韩国车企的本土销量在2020年之后持续下降。　　今年下半年，汽车行业的芯片短缺情况有所缓解，但全球经济低迷和利率上升影响了消