根据印度汽车经销商协会联合会(FADA)的数据，2022年12月份，印度乘用车(PV)销量同比上涨8%至280,016辆，这也助推2022年全年该国乘用车销量同比增长16.35%达到343万辆，创下有史以来最高销量纪录，这得益于被抑制的需求得到释放以及半导体芯片供应的改善，另外汽车制造商在年底给予的折扣也促进了销售。　　其中，印度消费者对SUV的需求持续强劲，占乘用车总销量的42.3%。　　就车企来看，塔塔汽车和起亚汽车的增幅领跑，

近日，根据Container News港口数据，印度12月全国箱量为170万标准箱，环比增长5.9%。阿达尼港口12月集装箱装卸业务明显增长。印度南部的金奈港上个月的吞吐量为117749个标准箱，略低于11月的124543个标准箱。

据泰国中华日报近日报道，泰国工业院副主席兼汽车产业组组长透露，2022年11月，泰国全国汽车总下线量为190155辆，同比新增15%，刷新了过去44个月的月度新高；汽车关键组件供货稳定后也使得出口型产能提高了19.12%。2022年1-11月，全泰汽车总产量1724909辆，同比增加20.95%。

据乌拉圭《观察家报》1月3日报道，根据乌出口商联盟数据，乌拉圭包括自贸区在内的2022年出口总额为133.56亿美元，同比增长了16.5%，创历史新高。12月单月出口额超7.92亿美元，同比下降了12%。1-8月出口连续增长，但从9月开始出口持续下降。2022年全年出口增长主要是由于上半年部分大宗商品国际价格上涨，成功地抵消了后4个月的下降。12月乌货物出口总额减少主要是由于中国进口不断减少，当月对华出口1.258亿美元，同比下降53.2%，

当地时间1月4日，美联储公布了2022年12月举行的最近一次货币政策会议的会议纪要。纪要显示，美联储官员仍预计将在2023年“继续加息”。美联储前主席格林斯潘日前表示，美联储用持续激进的货币政策来应对通胀问题，最有可能出现的结果就是美国将在2023年陷入经济衰退。

当地时间1月3日，ISM公布的数据显示，美国12月ISM制造业指数下滑至48.4，连续第二个月萎缩，制造业指数、新订单分项指数、产出分项指数均创2020年5月份以来新低。重要分项指数方面：新订单指数45.2，生产指数为48.5，新订单指数和生产指数的疲软，表明未来需求或进一步走弱。分析指出，ISM制造业数据减弱，表明不确定性增加和需求下滑，制造商们面临的挑战将延续到新的一年。

高盛在其2023年宏观展望中预测，今年英国实际GDP将萎缩1.2%，远低于其他所有十国集团(G10)主要经济体，然后在2024年增长0.9%。高盛首席经济学家Jan Hatzius及其团队指出，欧元区和英国都已陷入衰退，因为这两个地区都经历了更大、更持久的家庭能源账单增长期，这将导致通货膨胀达到比其他国家更高的峰值。高盛预计，到2023年第一季度，欧元区的实际收入将进一步下降1.5%，到2023年第二季度，英国的实际收入将进一步下降3%，然

当地时间1月5日，乌经济部长斯维里登科表示，据初步估算，乌克兰2022年GDP降幅为30.4%，降幅小于预期。2022年期间，乌克兰经济遭受了乌独立以来的最大损失。

1月2日公布的标准普尔全球制造业采购经理人指数(INPMI=ECI)显示，印度该指数从2022年11月的55.7升至12月的57.8，好于预估中值 54.3。这是自2020年10月以来的最高水平，并且连续第18个月高于增长与收缩分界线50。2022年，印度制造业保持了强劲增长势头。

由于产出、新订单和就业增长放缓，阿联酋的商业状况以自2022年1月以来最疲弱的速度改善。最新的标普全球阿联酋采购经理人指数从11月的54.4小幅下降至12月的54.2，使该指数与(2009年8月以来的)长期系列平均值持平。该数据表明，非石油企业的增长势头略有下降，产出和新业务增速为2021年9月以来的最低水平。