美国商务部11月30日公布的修正数据显示，今年第三季度美国GDP按年率计算增长2.9%，较10月底发布的初次数据上调0.3个百分点。数据显示，今年第三季度，美国净出口帮助当季经济增长2.93个百分点，较初次数据上调0.16个百分点。但私人库存投资拖累当季经济下滑0.97个百分点，不及初次数据。

美国联邦储备委员会11月30日发布的全国经济形势调查报告显示，美国经济增速放缓，物价水平继续攀升。报告显示，利率上升和通胀高企继续对经济活动造成压力，美国经济活动基本持平或略有上升。展望未来，各辖区认为经济前景的不确定性有所增加，对经济前景的悲观情绪也有所加剧。物价方面，大部分辖区居民消费价格温和或强劲上升，但整体涨幅有所放缓，反映出供应链改善和需求减弱带来的双重削弱效果。

当地时间11月30日，法国国家统计局数据显示，三季度GDP环比增幅为0.2%，与二季度0.5%的增速相比显著放缓；从同比来看，三季度GDP增长1.0%，也远低于二季度4.2%的增速。法国国家统计局表示，法国经济增速放缓的主要原因是家庭消费乏力和贸易逆差扩大。

欧盟统计局12月1日公布的数据显示，欧元区11月调和消费者价格指数（CPI）初值同比上涨10%，低于上个月创纪录的10.6%涨幅，同时也是2021年年中以来首次回落。具体来看，增速放缓主要是因为能源价格同比增速从前一个月的42%降至约35%，抵消了食品价格上涨的影响。剔除食品和能源价格后的核心调和CPI同比从6.4%升至6.6%。分国别来看，19个欧元区成员国中，有14个的价格增速下降。

在11月28日举行的“面向实现新资本主义”会议上，正式敲定了“资产收入倍增计划”和“培育初创企业的5年计划”。今后将扩充小额投资免税制度（NISA），并设下今后5年使对股票和基金等的投资额翻番的目标，还力争使初创企业数量和投资额增至约10倍。这虽被视为重振经济的招牌政策，但在内阁支持率低迷的逆风局面下正式起步，实效性成为课题。

韩国产业通商资源部12月1日发布的一份统计资料显示，韩国11月出口额同比减少14%，为519.1亿美元；进口额同比增加2.7%，为589.3亿美元。这是继10月（-5.7%）之后，韩国出口连续两个月出现负增长，但进口仍保持增势，贸易收支连续8个月出现逆差。韩国产业部分析指出，乌克兰危机长期化、多国采取通货紧缩政策导致全球经济增长放缓、韩国货运工会集体拒运等因素叠加，对11月出口产生负面影响。

摩根士丹利近日发布的《2023全球宏观经济展望》认为，2023年全球经济增长总体动力不足，但是通胀压力将明显下降。分地区来看，美国经济或将实现软着陆，但是复苏不温不火，增长缺乏动力。欧洲经济将出现收缩，亚洲经济最为乐观，将成为全球经济增长主要动力。报告认为，亚洲经济的前景最为乐观，中国、日本和印度将引领亚洲的发展。具体来看，预计2023年，中国经济将实现5%的增长。日本将实现1.2%的增长。印度经济有望实现6.2%的

此前，集装箱租赁和交易平台Container xChange就曾报告称，空箱快多到放不下了，没有足够的仓库空间来容纳所有的集装箱。据悉，在年底航运季“非常平静”之际，有大量空集装箱堆积在中国港口。ITS Cargo的中欧陆路运输规划师Alice Tang表示，去年因疫情引发的货运热潮而导致的设备严重短缺的情况已经完全逆转。大量空集装箱正堆积在广州、盐田和蛇口等港口。“有人说箱子已经堆到马路上了，也有人表示90%的集装箱空间都被占用了。

马士基在其最新发布的亚太区市场更新中表示，随着增长放缓和通胀水平上升，全球经济前景似乎正在进一步恶化。这将导致全球集装箱运量继续下降，几乎所有主要市场都出现负增长，马士基也削减了从亚洲出发的主要远洋航线的运力，以匹配需求。据悉，至少有一个航运联盟正在考虑亚洲和北欧之间的“冬季航行计划”，即在1月21日中国春节假期开始之前，航运公司可能会将每周的运力削减三分之一。马士基表示其正在继续调整从亚洲到北美、

11月30日，离岸人民币对美元汇率升破7.10元关口，报7.0874元，较前收盘价涨524个基点。而前一日的11月29日，离岸人民币对美元同样大涨超过1000点。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，人民币汇率近期反弹，一方面，国内不断优化防疫措施并积极推动精准高效落地，稳楼市等政策持续发力，市场对经济复苏前景预期更加乐观；另一方面，近期美元走弱带动人民币等非美货币反弹，以及市场风险情绪回暖带动资金流入人民币资产。东方