截至当地时间3月8日，美国2年期和10年期美债收益率倒挂幅度高达107点，创上世纪80年代大衰退以来的新高，这主要是近期美联储加息预期再度大幅提升、短端收益率飙升所致，难以扑灭的通胀也是主要推手。高盛再度提升了对终极利率的预期，增加了7月再加息25BP的预测，使得终极利率预测来到5.5%~5.75%。年初的下半年降息预期早已破灭，华尔街正在调整交易策略，押注利率峰值达到6%或更高。

德国联邦统计局3月7日公布的数据显示，经季节和工作日调整，德国1月工业新订单环比增长1%，同比减少10.9%。若排除大宗订单，德国1月工业新订单环比增长2.9%。外国订单对数据增加产生了积极影响。当月德国国内新订单环比下降5.3%，国外新订单环比增加5.5%；来自欧元区的新订单环比下降2.9%，来自欧元区以外的新订单环比增加11.2%。来自欧元区以外国家的订单增加，主要是由于飞机和航天器建造领域的大量订单。

韩国银行（央行）3月10日发布的初步核实数据显示，韩国1月国际收支经常项目出现45.2亿美元逆差，时隔一个月由顺转逆。逆差规模创开始相关统计以来的最高水平。这主要是受到出口不振导致货物贸易收支逆差规模超过70亿美元等影响。具体来看，货物贸易收支逆差为74.6亿美元，连续四个月出现逆差，半导体、钢铁、化工出口额（海关口径）分别下滑43.4%、24%、18.6%，面向中国、东南亚、日本的出口分别下滑31.4%、27.9%、12.7%。

根据英国航运相关网站表示，受美国出口影响今年一月份海运费史无前例下跌后，今年2月份全球长期集装箱海运费率也出乎意料地停止了下降。按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新数据显示今年一月份较去年十二月暴跌13.3%后，二月平均长期合约费率仅下降1%。尽管在疲软的大环境下表现相对强劲，但Xeneta指出这已经是目前连续第六个月下跌。目前，需求不足的情况下，宏观经济情况也将充满挑战。利率下降及航运业产能过剩，预计长期合约

3月9日，加拿大物流公司Descartes Systems Group发布的一份报告显示，美国海运集装箱进口量在今年前两个月下降了20%。今年1月和2月，以20英尺当量单位计算的入境美国集装箱总量为380万个，较2022年同期的478万个有所减少，基本和2019年同期的水平相当。全球40英尺规格的集装箱费率已恢复到大流行前的水平。这主要是因为全球多数央行积极加息以应对通胀，抑制消费者支出，从而减少国际贸易。有媒体评论称，美国通胀飙升和利率上升

当地时间3月9日，巴拿马运河管理局行政负责人里考特·巴斯克斯（Ricaurte Vásquez）对媒体表示，预计2023财年通过巴拿马运河的船舶将显著减少，总通行量预计难以达到5亿吨。上个财年巴拿马运河的船舶通行量是5.18亿吨。　　巴拿马运河管理局认为，2023年实行的新通行费关税计划包含提高船舶通行费，这可以在一定程度上弥补大型液化天然气船通过量减少导致的收入下降。另据巴拿马《新闻报》报道，因受俄乌冲突等因素导致的全球经

2023年3月多项外贸新规实施，涉及欧盟、伊拉克、泰国、孟加拉国、埃及等多国进出口产品限制及海关税则。1.中国国务院关税税则委员会：根据中国政府与有关国家政府的换文规定，对原产于埃塞俄比亚联邦民主共和国、布隆迪共和国、尼日尔共和国三个最不发达国家的98%税目产品实施零关税。2.财政部、海关总署、国家税务总局《关于跨境电子商务出口退运商品税收政策的公告》：公告印发之日起1年内，在跨境电子商务海关监管代码（1210、

3月7日，海关总署在官网发布《海关总署关于废止部分规章的决定》（海关总署第261号令），自2023年3月7日起施行。详情如下：海关总署关于废止部分规章的决定根据工作实际，现决定废止2005年3月21日海关总署令第126号公布、根据2018年5月29日海关总署令第240号、2018年11月23日海关总署令第243号修改的《中华人民共和国海关出口加工区货物出区深加工结转管理办法》，1999年8月5日海关总署令第77号公布的《中华人民共和国海关对外国

海关总署3月7日发布的数据显示，今年前2个月中国进出口总值6.18万亿元，同比微降0.8%。其中，出口3.5万亿元，增长0.9%，出口规模创历史同期新高；进口2.68万亿元，下降2.9%。总体而言，外贸实现平稳开局。更大的底气和信心来自于3月5日提请审议的政府工作报告。

近日，德国联邦统计局公布的数据显示，经季节和工作日调整，1月工业新订单环比增长1%，同比减少10.9%。若排除大宗订单，德国1月工业新订单环比增长2.9%。当月德国国内新订单环比下降5.3%，国外新订单环比增加5.5%。