葡萄牙官方数据显示，该国去年国内生产总值（GDP）增长6.7%，是1987年以来的最高速度增长，部分原因是旅游业蓬勃发展。这表明该国已经很好地从新冠疫情危机中恢复。葡萄牙国家统计局说，该国经济增长在很大程度上要归功于出口增加和进口下降，旅游业也是经济增长的主要推动因素之一。

黎巴嫩央行行长里亚德·萨拉马近日宣布，黎巴嫩将从2月1日起采用新的固定汇率，黎巴嫩镑对美元官方固定汇率将从1507.5:1调整为15000:1。采用新汇率后，黎镑将贬值90%。萨拉马称，此次调整是为统一黎巴嫩国内多种汇率迈出的一步，符合黎巴嫩在去年4月与国际货币基金组织达成的一项初步救助协议。

2月6日，中国物流与采购联合会公布了1月份全球制造业采购经理指数，2023年1月份全球制造业PMI为49.2%，较上月上升0.6个百分点，结束连续7个月环比下降走势，但仍在50%以下。分区域看，美洲制造业PMI在50%以下，并延续下降走势；欧洲制造业PMI较上月上升，但仍在50%以下；亚洲制造业PMI升至50%以上；非洲制造业PMI较上月有所下降，仍在51%附近。2023年1月，中国制造业加快回升为全球经济止降趋稳贡献了主要力量，欧元区制造业持续

近日，有不少做巴基斯坦市场的外贸人遇到了一个相同的情况：买家表示银行没有美元了，只能做L/C 180 days。这是真的吗？巴基斯坦外汇短缺，属实——1月23日巴基斯坦央行文件建议，进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。巴基斯坦央行近日表示，大量装满进口货物的集装箱堆积在卡拉奇港口，因为当地买家无法从银行拿到用以支付货款的美元。最新消息显示，巴基斯坦的外汇储备创下30.9亿美元，是1998年以来最低，只能满足18

长荣海运董事长张衍义日前在台湾船东协会的农历新年庆祝活动上讲话表示，在经历了两年的惊人利润后，班轮业现在面临三大挑战。一是国际贸易和世界经济增长放缓；二是集装箱运价下降；第三，大量新船正在建造中。今年年初以来，上海集装箱运价指数（SCFI）已较年初的最高点收缩超过2%，其中亚美西海岸和亚欧航线跌幅最大。张衍义表示，如果经济不能跟上航运供应的增长，班轮运营商可能会展开价格战。如果运价战继续下去，跨太平洋

春节长假后的中国出口集装箱运输市场，继续表现疲软，供需情况依旧不理想，多数远洋航线运价下跌。2月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1006.89点，较一周前下跌2.2%，较上年同期的5094.36点下跌了80%，但仍高于疫情前水平。SCFI走势图值得关注的是，由于需求不振，亚欧航线运价已跌至三位数。2月3日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较一周前下跌5.2%，较7500

欧元兑人民币呈现冲高回落走势，汇价2月2日最高上涨至7.4309后，呈现冲高回落走势，目前跌至7.3038，整体来看，上行趋势没有改变，短期虽然呈现回调，但预计大幅度破位下行难度较大。短暂的调整过后有望继续呈现反弹走势。

美元兑人民币呈现触底反弹走势，由于美元指数上周五受到强劲的就业市场数据刺激呈现大幅度飙升走势，受此影响美元兑人民币当日涨幅接近1%，周一亚洲市场汇价从高点6.8077回撤至6.7845附近，综合来看，预计周内汇价先抑后扬概率较大，关注上方30日均线目标6.8200附近。据中国外汇交易中心公布数据：2月6日，人民币对美元汇率中间价为6.7737，较前值调降355个基点。2月3日，人民币对美元汇率中间价为6.7382，较前值调降252个基点。

美元指数呈现探底反弹走势，2月2日汇价最低探至100.80后呈现技术反弹走势后，受到强劲就业市场数据刺激呈现大幅度飙升行情，本周一亚洲市场强势特征延续，最高触及103.22。本周强势特征有望延续，一旦反弹趋势得以延续有望涨至103.50-104.00。

2月3日周五花开不是为了花落，而是为了开的更加灿烂。外贸聚焦➤2月外贸新规一览外汇动态➤人民币汇率攀升至去年7月以来最高，释放什么信号？货运风险➤现货运费下降明显，班轮公司开始“跨联盟”合作了？➤大量货物滞留...