伊朗议会11月27日高票通过伊朗成为上海合作组织（上合组织）成员国法案。伊朗外长阿卜杜拉希扬当天晚些时候在社交媒体上表示，伊朗议会的投票结果表明伊朗发展区域、国际经济合作及加强与亚洲国家关系的决心。

据韩国企划财政部11月28日消息，政府将于12月中下旬公布明年经济政策方向和展望。目前正在研究将其下调到2%以下的方案。高利率、高物价和汇率问题叠加的综合性危机加剧，使得出口这一韩国经济的主要动力也面临困局。

11月28日，WTO发布最新货物贸易晴雨表显示，2022年的最后几个月以及进入2023年后，贸易增长可能会放缓。原因是全球经济仍在遭受强劲逆风因素的冲击。货物贸易晴雨表中，出口订单（91.7）、空运（93.3）和电子元件（91.0）分项指数均低于基线，这表明商业信心的降温和全球进口需求疲软。集装箱航运（99.3）和原材料 （97.6）指数情况略好，但也已经失去动力。唯一的例外是汽车产品指数 （103.8），由于美国汽车销售强劲、供应状况

受发达国家购买力减弱，圣诞购物旺季不旺等因素影响，在我国部分港口堆场，已经出现了集装箱空置堆叠的情况，国外订单减少、空柜增多，已经成了新的难题。港口人士表示，生产量太大，过剩是可以预计到的情况，主要没想到过剩的速度会这么快。不过，集装箱过剩的情况不仅仅出现在国内。当前，全球集装箱仓库均已出现空集装箱密集压仓的情况。

运价基准平台Xeneta报告称，在经历了两年多的运费上涨和运力紧缺之后，迅速降温的海运市场将迎来一个极具挑战性的2023年。Xeneta预测，随着货运量持续下降，海运费将“显著”下降，这将促使船公司在未来两年内所有可用船舶和集装箱投入使用后，越来越多地闲置其船队。分析师预测，航空货运市场也将面临动荡的一年。Xeneta表示，货运量的持续下降将导致市场出现“失衡”的局面，这将导致进一步的运力过剩和利用率下降。

运输需求仍表现疲软，远洋航线现货运价继续下跌，其中亚欧航线维持较大跌幅。据德鲁里世界集装箱指数最新数据，上海至鹿特丹航线现货运价为2192美元/FEU，周跌18%，创近两个月最大跌幅。与今年一月相比，亚欧航线现货运价已下降84%，仅比2019年同期高32%。另据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新报告，11月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1100美元/TEU，较上期下跌6.1%。

韩国国土交通部11月28日表示，由于货运工会持续罢工，物流损失严重，决定将危机预警上调至最高一级的“严重”级别。自24日起发起以来，韩国全国民主劳动组合总联盟旗下货物运输工会“货物连带本部”（下称货物连带）的总罢工已持续五天。

世贸组织货物贸易理事会24日至25日在瑞士日内瓦举行正式会议。会上，中国代表团对美国近期出台的《通胀削减法案》中多项贸易歧视性和扭曲性补贴措施、美国扰乱全球半导体产业链和供应链的系列政策措施进行了长达40分钟的发言，逐项揭批美方政策措施不符合世贸组织规则、违背国际法一般原则以及扰乱全球产业链价值链的具体方面，引起各方广泛关注。中方指出，美方的《通胀削减法案》将提供高达3690亿美元补贴，以支持电动汽车、关

11月28日，国务院关税税则委员会办公室发布《国务院关税税则委员会关于对美加征关税商品第九次排除延期清单的公告》（税委会公告2022年第10号）

欧元兑人民币上周延续震荡上行走势，截止本11月28日最高涨至7.4863，目前略有回调至7.4520附近，最高点刷新2021年10月下旬以来的新高，预计本周汇价在持续走高后，短期有望迎来高位宽幅震荡，再度持续拉升概率偏低，下方留意7.4000一线支撑区域。