问：6月13日，英国外交发展部宣布新一轮涉俄制裁，其中被制裁的中国企业有5家。

北京6月14日电，近期中国电动汽车出口屡遭贸易壁垒。6月12日，欧盟宣布拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至38.1%不等。

2024年6月14日，越南工贸部发布第1535/QD-BCT号公告称，应越南企业申请，对原产于中国和韩国的普碳及合金钢镀层板卷启动反倾销调查。本案倾销调查期为2023年4月1日～2024年3月31日，损害调查期为2018年4月1日～2024年3月31日。

2024年6月13日，澳大利亚反倾销委员会发布第2024/033号公告称，澳大利亚工业与科技部长通过了澳大利亚反倾销委员会对进口自中国出口商Zhejiang Huapu Eco-Friendly Materials Co Ltd的宽度大于等于600毫米的镀铝锌板（Aluminium Zinc Coated Steel）作出的反倾销和反补贴新出口商复审终裁，决定对该企业征收反倾销税和反补贴税，其暂定倾销有效税率（IDD）以最低限价计算，当涉案产品实际出口价格低于规定的最低价格时征收反倾销

财联社6月17日讯，近日，欧盟委员会公开宣布拟对中国电动汽车进口加征高额惩罚性关税。然而，德国商界对欧盟委员会的这一“关税大棒”却并不支持。德国商会认为，这一举措堪称“损人不利己”，不仅无法提高本土汽车行业的竞争力，反而会给欧洲经济带来不确定性影响。欧盟关税无益于提高本土车企竞争力近日，德国商会表示，欧盟想要提高本土汽车产业竞争力，应该增加投资，而不是提高对中国制造的电动汽车的关税。“欧盟目前建议的

欧委会周三对华电动汽车反补贴调查初裁披露之后，正在激起持续的反对声浪。欧洲媒体关注到，包括宝马、大众、奔驰、斯特兰蒂斯等几乎所有大厂，都表态不支持欧盟提高对中国产品的关税。斯特兰蒂斯更是在欧委会初裁披露的第二天，就高调宣称将扩大与中国企业的合作。挪威财政大臣直言不会追随欧盟提高电动汽车关税。中欧之外的第三方媒体，很多也在质疑欧盟征收关税的效用，称此举对欧盟是双刃剑。随着更多细节的披露，欧委会这个

2024年6月14日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定Wi-Fi接入点、路由器、范围扩展器、控制器及其组件（Certain Wi-Fi Access Points, Routers, Range Extenders, Controllers and Components Thereof）启动337调查（调查编码：337-TA-1405）。

2024年6月6日，美国商务部发布公告称，对进口自中国的晶体硅光伏电池（无论是否组装入模块）（Crystalline Silicon Photovoltaic Cells and Modules）作出第二次反倾销快速日落复审终裁：

据报道，土耳其当地时间6月8日，土耳其政府公报公布的一项总统决定显示，土耳其将对从中国进口的汽车征收40%的额外关税，同时还规定每辆汽车的最低关税为7000美元。根据公报内容，意味着目前适用于中国电动汽车40%的附加税收也将适用于所有燃料类型的车辆。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%，并对电动汽车的维护和服务提出了一些规定。

2024年6月12日，拜登（Joe Biden）在启程前往意大利参加七国集团 (G7) 领导人峰会之际，美国国务院和财政部分别宣布对俄罗斯实施新的制裁措施，美国商务部也正在计划扩大其出口管制黑名单，试图将那些协助俄罗斯军事和国防部门的个人和机构列入实体清单。其中，美国国务院对俄罗斯的 100 多个对象实施制裁，目标包括：参与开发俄罗斯能源、金属和采矿生产和出口的人；逃避和规避制裁的人；以及生产支持俄罗斯战争所需材料的人。