近日，人民币对美元的汇率再创新低。在岸价一度贬到了7.24附近，离岸价一度贬到了接近7.25（下图）。从今年4月至今，人民币汇率大约贬值了5.3%左右。未来人民币汇率将如何演变？这将对股市、楼市和普通人的投资产生怎样的影响？下面谈谈我的看法。一般来说，当美元指数走强的时候，人民币对美元汇率会走弱。下图是近期美元指数的日K线：可以看出，6月初的时候美元一度反弹，但最近两周是下跌的。所以，人民币对美元汇率走弱，跟美

渤海之滨，胜友如云。世界经济论坛第十四届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）27日在天津开幕。这是新冠疫情暴发三年多来，夏季达沃斯论坛首次恢复线下举办。全球经济增长的动力在何处？各方如何携手应对全球性挑战？中国经济高质量发展将为世界经济提供哪些机遇？在为期三天的盛会上，来自90多个国家和地区的约1500名各界代表汇聚一堂，为全球经济共谋可持续发展之道。论坛传递出的中国经济高质量发展强音，为处于变局中的

NO.1、马士基订造6艘甲醇动力集装箱船6月26日消息，马士基宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机、设计运力为9,000TEU的中型集装箱船舶。扬子江船业集团将在中国建造这6艘新船，将于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。所有船舶均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行。交付后，这些船舶将替换马士基船队现有运力，新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每

过去一周，在印度西海岸遭受飓风影响后，蒙德拉港(Mundra Port)出现拥堵，严重影响了船公司最大化进出口货量的能力，目前船舶运力利用率日益低迷。据业内人士透露，阿达尼集团(Adani Group-印度一家跨国集团企业)旗舰港口蒙德拉港的集装箱码头，已经缩短了货物进港时间，以尝试缓解船舶拥堵的问题。蒙德拉的一名船舶代理表示，这意味着承运人在连接所有已计划货物方面面临挑战，托运人也面临着已在港口或从内陆地区过境出口货物的

美元兑人民币延续上涨趋势不变，6月26日，亚洲市场开盘后汇价维持强势运行特征继续呈现上涨走势，最高触及7.2194，刷新去年11月28日以来的新高。预计本周汇价继续强势上行的概率依旧较大，暂不要盲目看空汇价，后期关注7.2365-7.2500的区间的阻力，一旦此区间被有效突破，汇价有望向着7.3270附近运行。

由于美国和欧洲的去库存进展令人失望，航运分析师对班轮航运前景持悲观态度。事实上，MSI 6月份的Horizon集装箱船报告预测，除非需求回升到足以抵消即将到来的大规模运力投入，否则该行业下半年将面临挑战。该机构警告称：全球宏观经济环境远未向好，货币政策持续大幅紧缩，我们预计这将导致欧洲和美国陷入衰退。该公司补充称，预计运费在第三季度末只会小幅上涨，风险偏向下行。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，市场

根据中国货币网数据，6月16日，人民币对美元汇率收盘价为7.1168。在经历年初人民币对美元汇率走强后，汇率开始呈现平稳略有下跌趋势。总体看，人民币汇率指数基本保持稳定，表明人民币汇率仍在合理均衡水平上基本稳定。至于对美元汇率有所贬值，是市场机制发挥作用的结果，下半年人民币对美元汇率升值是大概率事件。美元指数走强导致人民币对美元汇率走弱。根据美国劳工部公布的数据，美国非农就业连续29个月正增长，4月份以来增

6月26日，离岸人民币兑美元跌破7.23，刷新去年11月以来的新低，日内跌超150个基点。人民币对美元即期汇率在26日开盘即跌破7.20关口，随后进一步走低，接连跌破7.21、7.22和7.23关口，日内一度下跌超过350个基点。今年以来，人民币对美元即期汇率累计贬值约4%，离岸人民币对美元汇率累计下跌约4.5%。人民币持续走低，无疑会让中国制造的价格更具优势，也会在短期内增加企业的利润。在全球需求收缩、外贸增速放缓的大趋势下，中国的

长江汇入东海的地方，是我国的水路交通枢纽和国际航运干线。每年5月，长江口深水航道进入洪淤季节，上游来沙量明显增多。中交集团所属上海航道局的“新海虎8”轮日夜守护着长江口的“黄金水道”，改善长江口航道流态，保障深水航道安全畅通。　　操作人员站在“新海虎8”轮的控制台前，借助先进的自动疏浚系统，轮船两侧巨大的“耙”缓缓升起并扎入水中——作为我国自主研发的大型耙吸式挖泥船，“新海虎8”轮采用了国内最大

【环球时报特约记者 汪品植】继德国、英国之后，经济衰退的阴影又缠绕法国。彭博社日前报道称，最新的采购经理指数（PMI）显示，今年第二季度法国经济或出现负增长，同比降幅为0.5%。汉堡商业银行经济学家莱布克认为，虽然法国目前还未出现经济衰退，但后续衰退的可能性在增加，预计法国的制造业和服务业都将出现负增长，今年全年经济增长或为负值。服务业的发展和居民收入水平密切相关。服务业在法国经济中占有重要地位，在GDP的