创新发展是加快建设贸易强国的必要路径，也是中国推进高水平对外开放题中应有之义。一直以来，中国坚定扩大对外开放，推动外贸进出口稳中提质，与世界共同发展。2022年，中国货物进出口总额突破40万亿元，过去5年外贸年均增长8.6%，更好地畅通了国际大循环，保障了产业链供应链运转。

3月22日，一列满载赛力斯新能源汽车的陆海新通道班列从重庆两江新区果园港驶出，2天后这趟专列抵达广西钦州港，汽车完成装船后发往欧洲。这是重庆开出的西部陆海新通道首列新能源汽车铁海联运班列。2022年，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”为代表，中国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。

受美国制裁俄罗斯影响，全球众多的航运公司停运，中国到俄罗斯的海运航线大受影响。以马士基为首的多家集运公司已经相继退出了俄罗斯航运市场。亚洲—俄罗斯航线一度出现市场“真空”，市场上正在寻求将货物从中国运往圣彼得堡的方法。据称，目前这条航线上的集装箱运费，在中国—北欧主流航线运价的基础上至少翻了四番。在这种情况下，多家航运公司正在将经营重心转到中国—波罗的航线，另一些公司则正蓄势待发。

美线5月新年度长约签署进入最后两周，船公司都已确定4月15日开始涨价，目标是美西每大箱达到1650美元，美东2500美元。由于美线船只都是以货物装船日计算运价，因此货主都抢在15日前这两天进舱，因此这段时间船班接到的货都爆舱，部分要留到下一班船运送。

欧元兑人民币上周呈现震荡上涨走势，汇价4月13日最高涨至7.6009，刷新2021年8月以来的新高，其后略有回调至7.5460附近，截至4月17日最高涨幅已经达到2.11%。从日线观察，汇价在触及7.6009后呈现冲高回落走势，因此本周7.6009可视为短期的阻力区域，一旦此位置久攻不下，可能引发调整走势，但目前汇价仍处在上行通道之中，回调过程中关注下轨7.5200附近的支撑，一旦此位置失守，预计汇价将继续回撤至上周低点7.4525附近。

美元兑人民币上周呈现先抑后扬走势，汇价最低探至6.8313后，呈现强劲反弹趋势，4月14日报收于6.8690。17日汇价再度延续涨势。但从目前汇价走势和政策预期来观察，美元兑人民币反弹将是暂时性的，一旦市场对此形成共识，汇价随时可能再度出现转弱趋势。目前即时价格围绕6.8770附近运行，可关注上方技术阻力6.8850-6.8920区间。中国外汇交易中心的数据显示：4月18日，人民币对美元中间价报6.8814，调贬135个基点。

元指数上周呈现先抑后扬走势，最低探至100.78后快速反弹向上，目前围绕101.70附近运行，以前期2月2日低点100.80参考，此位置也是重要支撑区域。短线的强劲反弹主要得益于美联储表示仍需将利率提高的消息。突发的消息并不能根本上改变美联储在今年二季度结束紧缩货币政策的大势，因此，美元在后期失去加息支持后总体仍将进一步走弱。鉴于短线美指多头强势特征延续，预计本周短线仍有惯性上攻的动力。

过去近七周时间，美元指数连续走出下跌的趋势，再次跌破101关口，创下去年4月22日以来最低水平。自去年9月美元指数冲上114.78高点后，美元指数仅在今年2月出现反弹，其他六个月均呈现疲软走势，隔夜美元指数跌至100.48，距离去年9月高点已经下跌逾12%。HYCM兴业投资分析团队指出，“随着美元汇率下行、中美利差的逐步缩小以及海外资金的持续流入下，人民币兑美元有望继续展现出双向波动的韧性。在一揽子稳经济政策效果持续显现，

过去的几周里，由于船公司班次减少、船舶舱位不足、燃料成本升高和油价大幅飙升，多家船公司已宣布上调运费。目前，船公司赫伯罗特、马士基、达飞、地中海已相继宣布上调综合费率，上涨附加费（GRI）540至1250美元不等。赫伯罗特宣布：5月1日起对东亚至美国和加拿大的20'和40'（包括干箱、冷藏箱和特种柜）运输的货物分别上调综合费率，上涨附加费分别为800美元、1000美元。

HMM日前发布通知称，为了在货物装船前，HMM能及时筛选出禁止/限制运输货物，即日起，将对所有地区的出口货物加强实施“无文件，不装运”规则。具体规则生效日期：2023年5月1日--以船舶开船日为准。具体规则说明：托运人应当在规定的截单时间内向HMM提供包括SI在内的所有装载所需的装运文件，并确保文件的完整性和准确性。