尽管亚欧和跨太平洋贸易航线上的集装箱现货价格似乎已跌至谷底且有反弹趋势，但美线需求依然疲软，许多新的长期合同的签订仍处于胶着不确定状态。航线货量低迷，未来前景迷惘，船公司为缓解需求极度疲软的影响、拉升即期运价一直采取取消航次的策略。然而由于合同谈判陷入僵局、需求疲软，托运人、BCO和无船承运人正将更高比例的业务转向现货市场。

为了避免处于制裁背景下，必需及关键商品短缺。欧亚经济联盟自去年4月1日起将跨境进口包裹免税额从200欧元提高至1,000欧元。欧亚经济委员会日前再度宣布：将1,000欧元以下个人进口商品免税措施延长半年。

近日，中国国家外汇管理局数据显示，截至2023年3月末，中国外汇储备规模为31839亿美元，较2月末上升507亿美元，升幅为1.62%。此外，中国黄金储备为6650万盎司；按SDR(特别提款权)计，中国外汇储备为23667.85亿SDR。

美线5月即将进入新年度长约，为提升长约运价，船公司努力推升现货市场运价，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨33.15点达956.93点，涨幅3.59%，连续两周上扬；美西航线每大箱(40尺柜)运价1292美元，单周上涨144美元，涨幅达12.5%。近期，马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司包括阳明、长荣都已通知，4月中旬至5月初美线将上调GRI，其中东亚-美西航线最大涨幅可达一倍。不过业界估计，实际可涨约300美元，并表示近期每

全球屏息以待运价何时反弹，最新SCFI指数显示四大航线运价齐上扬，各航线反弹幅度加大：北美航线：在连续调整之后，运价水平已跌至低位。本周，运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。上海至美西：运价1292美元/FEU，周涨144美元，涨幅12.54％（业界认为运价跌势已到尽头)。上海至美东：运价2147美元/FEU，周涨137美元，涨幅6.82％。欧地航线：运输需求保持平稳，供求关系平衡，

最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI )报收于683.7点，较上周上涨4.3%。21条航线中有14条航线运价指数上涨，7条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。重点航线指数情况如下：1.欧地航线：部分航次舱位紧张，航线运价小幅上涨。欧洲航线运价指数为560.2点，较上周上涨1.8%；地东航线运价指数为888.0点，较上周上涨2.2%；地西航线运价指数为1024.0点，较上周上涨2.9

美线5月即将进入新年度长约，为提升长约运价，船公司努力推升现货市场运价，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨33.15点达956.93点，涨幅3.59%，连续两周上扬；美西航线每大箱(40尺柜)运价1292美元，单周上涨144美元，涨幅达12.54%。近期，马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司包括阳明、长荣都已通知，4月中旬至5月初美线将上调GRI，其中东亚-美西航线最大涨幅可达一倍。不过业界估计，实际可涨约300美元，并表示近期

欧元兑人民币上周呈现冲高回落走势，汇价4月5日最高涨至7.5410后，随即呈现回落走势，目前围绕7.4950附近运行。从日线观察，汇价在冲高回落后，显示多头信心并不足，预计本周汇价有望延续回落走势，一旦短线跌破10日均线支撑，有望向着前期低点7.4177附近运行。

美元兑人民币延续窄幅震荡走势，目前汇价基本围绕6.8670-6.8844区间运行。本周美元兑人民币有望延续目前的震荡趋势，短期或难以呈现单边涨跌行情，上方关注6.9000-6.9065附近的阻力，下方可参考6.8432的支撑，一旦此位置跌破，汇价有望向着6.8350附近靠近。中国外汇交易中心的数据显示：4月10日，人民币对美元中间价报6.8764，调升74个基点。4月11日，人民币对美元中间价报6.8882，调贬118个基点。福盛德FOST研报认为，从中短期看

美美元指数上周呈现先抑后扬走势，最高上探至103.06后震荡走弱，在跌至101.40后逐步企稳反弹，目前已走出四连阳走势，弹升至102.18。预计短期美元指数仍将维持反弹趋势，关注上周高点103.00附近阻力，下方留意101.40附近支撑。