在传统的跨太平洋航线年度合同运价谈判季到来之前，亚洲-美国集装箱现货运价的下滑似乎没有放缓趋势。业内人士分析，虽然现今全球集装箱景气指数急转直下，然而，从去年第4季度开始到今年第1季度，全球各大知名船公司开始减班、减速及增加船舶退出市场的速度，目前市场供给量其实不多，运价连续下跌主要是反应年后还未开始大量出货的淡季效应。远洋航运公司未能通过运力管理空白航行计划阻止运价下降，这使得跨太平洋航线船公司在

欧元兑人民币上周呈现先抑后扬走势，目前围绕7.3480附近波动，本周汇价有望延续反弹走势，短线关注上周高点7.3540，一旦此位置被突破汇价有望向着7.3600.7.3680附近运行。

近期人民币呈现快速贬值趋势，虽然中期国内基本面向好，但短期受制于美元上涨、出口降速、叠加地缘危机的预期，短期人民币贬值趋势将大概率延续。美元兑人民币呈现强势反弹走势，汇价持续走出单边震荡上涨走势，预计本周将向着7.0000整数关口靠近。2月27日，人民币兑美元中间价下调630个基点，报6.9572，创下2022年12月30日以来的最低，单日贬值幅度则创下2022年5月6日以来的最大。值得注意的是，2月以来人民币中间价已经累计调贬

美元继续维持反弹走势，2月27日，亚洲市场仍围绕在105.10附近运行，预计本周美元指数在继续围绕该关口附近震荡后，后期有望继续延续上涨行情，上方可关注105.63-106.00目标区域。

在连续数月保持走高态势，并在2月初创下近6个月来汇率新高之后，人民币汇率近日遭遇了一波波动。据中国外汇交易中心数据显示，2月1日至2月24日，人民币对美元汇率中间价已累计调贬1450个基点。人民币月内已贬值约2%。　　人民币承压的背景下，有人担心汇率是否会出现持续下跌？对此，专家表示，人民币整体呈现双向波动格局，走势平稳。未来，支撑人民币汇率的利好因素将更多显现。　　主要由外因诱导　　“去年底今年初人民币汇率

当地时间2月22日，美国联邦储备委员会发布的1月31日至2月1日货币政策会议纪要显示，美联储或将继续上调联邦基金利率以抗击通胀，多数官员支持放缓加息步伐。会议纪要指出，虽然近期有迹象表明美国通胀水平正在下降，但通胀率“仍远高于”美联储设定的2%长期目标，因此，美联储“持续”加息是必要的。这也意味着，在3月21日至22日举行的货币政策会议上，美联储可能继续加息25个基点。

德路里发布的最新停航跟踪报告显示，今年第8周（2月20日-26日）到第12周（3月20日-26日），在跨太平洋航线、跨大西洋航线、亚洲-欧洲/地中海航线上，共有71个航次被取消，是现有航次的10%。在这些被取消的航次中，65%为跨太平洋航线东向航次，28%为亚洲-欧洲/地中海航线航次，7%为跨大西洋航线西向航次。分联盟看，THE联盟取消的航次数量最多，共计取消了43个航次。海洋联盟取消了12个航次，2M联盟取消了4个航次。此外，其他非联

与去年1月创纪录的吞吐量相比，美国10大集装箱港口1月份的进口量下降了17.9%，经历了自2008年全球金融危机以来最大的单月跌幅，其中美西港口的降幅最大。此外，由于预计本月“货运量也将大幅下降”，美国集装箱港口正在为前6个月的艰难期做准备，预计今年下半年将出现复苏。根据最新的McCown集装箱量分析，上个月美国西海岸港口的集装箱卸货量比去年同期减少了23.5%，为775,577TEU，其中长滩港表现最差，下降了32.3%，为263&

在经历了1月的人民币汇率强势升值开局后，进入2月，美元指数开始反弹，从月初的101.15附近连续走高，本月一度升至104.67，2月以来的升幅达到了2%。随着美元指数连续走高，人民币对美元汇率在在岸和离岸市场下跌超2%。2月22日，离岸人民币对美元汇率盘中跌破6.9关口。2月23日，人民币中间价报6.9028，调贬269个基点。这一报价也是人民币中间价自2023年1月5日以来的最低水平。本周以来，人民币汇率保持升值态势，但与1月相比，人民

昨夜，美联储公布了重磅文件，信息量很大，再一次主导了美股市场的走向。美联储会议纪要：将继续加息步伐 周三美元指数延续涨势，最高触及104.60，收报104.53，涨幅约0.32%，为连续第二个交易日上涨。目前交投于104.41附近。 当地时间2月22日，美联储发布了1月31日至2月1日的联邦公开市场委员会（FOMC）货币政策会议纪要。 根据会议纪要公布的内容，美联储表示，虽然有迹象表明通胀正在下降，但不足以抵消进一步加息的